Aeroporto Hercílio Luz

Comentário piloto
Ronaldo Goulart um ano atrás-
Como ex piloto privado reconheço que as condições naturais das pistas são excelentes principalmente quando consideramos que estamos numa ilha com espaços limitados. As instalações para passageiros não condizem com o estado que é a 6a. economia do país apesar de ser um dos menores em extensão territorial. Estado altamente industrializado, com forte agronegócio, que necessita estar conectado com as demais regiões do país e com o exterior, não merece ter em sua capital um aeroporto tão desproporcionalmente pequeno. Os serviços são bons, tudo funciona com precisão, mesmo em épocas de superlotação, bem diferente do caos que impera em muitos dos maiores aeroportos do país. As autoridades federais tem que providenciar melhorias urgentes neste estado do país que retorna centuplicados os investimentos.

BASE PARA INTRODUÇÃO
Em 1922, a capital de Santa Catarina, Florianópolis, foi a escolhida para abrigar as instalações do Sistema de Defesa Aérea do litoral do Brasil. No ano, seguinte (1923) começaram as obras no campo da Ressacada, que abrigariam o Centro de Aviação Naval de Santa Catarina. À época, o céu era exclusividade dos hidroaviões.
O Ministério da Aeronáutica inaugurou no ano de 1955 um terminal de passageiros sob administração do Departamento de Aviação Civil. Entre outras instalações, existia uma torre de controle, um pátio para aeronaves e a pista compartilhada com a Base Aérea de Florianópolis, que se mantém até os dias de hoje.
Em 1974, a empresa estatal Infraero recebeu a jurisdição do Aeroporto de Florianópolis. A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) é uma empresa pública federal brasileira de administração indireta vinculada à Secretaria de Aviação Civil. Criada pela Lei 5 862 em 12 de dezembro de 1972, a empresa é responsável pela administração dos principais aeroportos do país, entre eles o Hercílio Luz. Nos anos seguintes foram inaugurados o terminal de cargas e novo