Turbinas Aeronauticas

Turbina a gás Introdução As turbinas a gás são motores térmicos que convertem energia de um combustível em potência de propulsão, potência de eixo ou potência elétrica. O termo turbina a gás é empregado em referência a um conjunto de três equipamentos: compressor, câmara de combustão e turbina. Esta configuração forma um ciclo termodinâmico a gás, cujo modelo ideal denomina-se Ciclo Brayton. Este conjunto opera em um ciclo aberto, ou seja, o fluido de trabalho é admitido na pressão

dos motores aeronáuticos caracterizam-se por serem de: Combustão Interna Ignição Comandada Os motores de combustão interna podem ser de ignição comandada ou de auto-ignição (por compressão). Os motores de auto-ignição tem pouca utilização aeronáutica (os que existem classificam-se no grupo dos Motores Alternativos). Assim, os motores de combustão interna e ignição comandada dividem-se em 3 grupos fundamentais, como se indica: Motores Alternativos Motores Rotativos Estatorreactores

Janeiro de 2011 "DIMENSIONAMENTO DE UMA TURBINA A GÁS PARA GERAÇÃO DE ENERGIA ELÉCTRICA DOMÉSTICA" ÍNDICE RESUMO .............................................................................................................................................................. 2 INTRODUÇÃO ...................................................................................................................................................... 3 TURBINAS A GÁS .....................................

desenvolvidas para utilização nas indústrias espacial e nuclear além de magnetos supercondutores em tomógrafos de ressonância magnética para diagnóstico por imagem. Uma das superligas mais importantes é a IN718, introduzida em 1966 e utilizada nas turbinas aeronáuticas e estacionárias mais modernas. Outro desenvolvimento importante da década de 1950 foi o aço microligado que apresenta valores de resistência mecânica e tenacidade que até então somente podiam ser obtidos com aços ligados…

UNIVERSIDADE DE UBERABA LETÍCIA DE MOURA OLIVEIRA TURBINAS UBERABA – MG 2012 LETÍCIA DE MOURA OLIVEIRA TURBINAS Trabalho apresentado à Universidade de Uberaba como parte das exigências à conclusão do componente curricular Sistemas Mecânicos e Eletromecânicos do 3º período/2012 do Curso de Engenharia de Produção UBERABA – MG 2012 Sumário INTRODUÇÃO 4

‘’HESSEL HORÁCIO CHERKASSKY’’ Turbina de múltiplos estágios Nome: Jamille dos Santos de lima Jordan Santos Braz Vagner Moreira de Lima Sergio Técnicas de montagem e desmontagens Professor: Alonso Sumario Introdução ......................................................1.0 Objetivo...........................................................2.0 Ferramentas, Equipamentos e Instrumentos .3.0 Desmontagem .............................

Conforme definido no parágrafo 18.1 da IAC 3108 : "Atestar uma IAM significa, de acordo com a seção 91.409(a)(*) do RBHA 91, demonstrar à autoridade aeronáutica que a aeronave está com a sua documentação correta, conforme previsto na seção 91.203(**) do RBHA 91, e que ela tem sido corretamente mantida de acordo com um programa de manutenção aprovado do fabricante, ou com um programa de inspeções progressivas aprovado pelo DAC especificamente para o operador, ou com um programa de…

SISTEMA DE PARTIDA E GERAÇÃO DE ENERGIA PARA TURBINA AERONÁUTICA. Marco Antonio Souza1, Milton Benedito Faria2, Carlos Eduardo Cabral Vilela, Prof. MSc3. Homero Santiago Maciel, Prof. DR4. UNIVAP, AV. Shishima Hifumi, 2911, Urbanova, S.J.Campos-SP 1 2 3 4 marco@ita.br ; mfaria@bidim.com.br ; cvilela@univap.br .homero@ita.br 1, 2,3 4 UNIVERSIDADE DO VALE PARAIBA -UNIVAP ; INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA-ITA Resumo – O objetivo principal desta proposta é especificar e desenvolver uma unidade

SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO......................................................................................................2 2. EVOLUÇÃO DAS TURBINAS A GÁS................................................................2 3. CARACTERISTICAS GERAIS DE FUNCIONAMENTO...................................5 4. CICLOS DE FUNCIONAMENTO.........................................................................6 5. PRINCIPAIS COMPONENTES.........................................................

excesso de ar na câmara de combustão? Antes ou depois da chama? Explique. Após a combustão completa os produtos da combustão passam para a zona de diluição em que o excesso de ar reduz esta temperatura para os níveis compatíveis com os materiais da turbina (850 a 900ºC). 4- Os principais tipos de combustores usados na TG são: tubular e anelares, explique? No cilindro principal ou envolvente das câmaras de combustão do tipo tubular, o cilindro interno é envolvido completamente…