Atestar uma IAM

Conforme definido no parágrafo 18.1 da IAC 3108 : "Atestar uma IAM significa, de acordo com a seção 91.409(a)(*) do RBHA 91, demonstrar à autoridade aeronáutica que a aeronave está com a sua documentação correta, conforme previsto na seção 91.203(**) do RBHA 91, e que ela tem sido corretamente mantida de acordo com um programa de manutenção aprovado do fabricante, ou com um programa de inspeções progressivas aprovado pelo DAC especificamente para o operador, ou com um programa de inspeções de 100 horas aprovado de acordo com o apêndice D do RBHA 43".
Isto significa que o proprietário/operador da aeronave deve, pelo menos, uma vez por ano, submeter a sua aeronave a uma verificação de seu plano de manutenção e documentação por um mecânico credenciado, uma oficina homologada segundo o RBHA 145 ou um operador homologado conforme os RBHA 135 ou 121, conforme aplicável.
A Inspeção Anual de Manutenção não possui extensão e a aeronave estará automaticamente interditada se uma nova IAM não for atestada um ano após a última execução desta inspeção.
Quando falamos em inspeção anual de manutenção não é necessário que se faça uma ação de manutenção programada na aeronave, mas confirmar para a autoridade aeronáutica que os prazos para cumprimento de inspeções e controles de componentes estabelecidos pelos programas dos fabricantes ou nos programas de operadores aprovados pelo DAC estão dentro dos limites de horas, ciclos e tempo calendárico previstos, as diretrizes de aeronavegabilidade foram analisadas e/ou cumpridas, os equipamentos e sistemas estão em perfeito funcionamento, grandes modificações/reparos estão incorporados conforme instruções corretas e a aeronave está em conformidade com seu TCDS/EA (Type Certificate Data Sheet/Especificação da Aeronave).
Outro requisito importante durante a realização de uma IAM é o de fazer funcionar o motor ou motores da aeronave para determinar se o desempenho dos mesmos cumprem as recomendações do fabricante conforme descrito no RBHA