Transporte Aquaviário Belém

1 2. Modal Marítimo…….……..…………………………………….……... 2 2.1 Transporte marítimo no Brasil…………………………….…...... 2 2.2 Portos………………………………………………………….…… 3 2.3 Tipos de Navios…..…..…..…..…..…..…..…..…..…..…..…..…. 3 2.4 Empresas de Transporte marítimos.…..…..…..… .…..…..…... 5 2.5 Documentação para transportes de cargas……………………. 5 3. Conclusão….…………………………………………………………... 6 4 Bibliografia.……………………………………………… …………….. 6 Introdução O modal marítimo é o transporte de mercadorias e passageiros através de…

Brasil e o comércio internacional livre, só assim então a indústria naval começou a se desenvolver, o que levou o governo Imperial a implantar linhas regulares de cabotagem para o transporte de passageiro e correspondências públicas ou particulares. Em 1860 foi assegurado as embarcações nacionais a realização do transporte de cabotagem por meio de decreto. Em 1866 foi a vez das embarcações estrangeiras, usando o argumento de que a circulação de mercadorias era insatisfatória e não…

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ INSTITUTO DE TECNOLOGIA FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL CURSO DE ENGENHARIA NAVAL SISTEMA DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS CANAL DE SUEZ Cláudio Mauricio Soares Tavares - 12023003001 Belém-PA 2013 Introdução Neste Trabalho será apresentada uma das vias navegáveis mais importantes do mundo antigo e moderno, é o famoso canal de Suez, que move a economia do Egito, e é a união entre o oriente e ocidente com extensão de 163 Km na antiguidade e

CEARÁ ADMINISTRAÇÃO DE EMPRESAS ABRAÃO CARVALHO JÁRDEL FARIAS CICERO FILHO ANTERO JUNIOR JEAN CARLOS MODAL AÉREO E MODAL AQUAVIARIO HIDROLÂNDIA 2015 RESUMO O presente trabalho tem como objetivo um explanação sobre os modais aéreo e marítimo, trazendo dados históricos e demostrando qual a sua importância atual no Brasil e no mundo, destes meios de transporte de cargas ou passageiros. Haverá também uma exposição sobre a evolução destes dois tipos de modais. E sua…

ALLEF JORDY GARCIA RODRIGUES NAYARA STEFANI SOARES RODRIGUES O TRANSPORTE FLUVIAL EM SATARÉM: Direitos e Deveres de Usuários SANTARÉM - PA 2015 1 INTRODUÇÃO O presente projeto de intervenção social, cujo tema é “O Transporte Fluvial em Santarém: Direitos e Deveres de Usuários”, é proposto trazer esclarecimentos a um público grandioso na cidade de Santarém, quem seja os usuários do transporte fluvial, este que é um dos meios de locomoção de grande utilização na…

Países produtores de alimentos em larga escala e produtos de fábricas como os do setor primário, por exemplo, que precisam ser transportados em grandes quantidades, geralmente dependem do transporte marítimo, ele representa cerca de 90% dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional de cargas é devido ao seu baixo custo. Ele é dividido em três formas de navegação: cabotagem, que se realiza entre portos do território nacional, de…

A navegação de cabotagem – o transporte aquaviário entre portos dentro de um território nacional – foi responsável por 14% do total da produção de transportes no Brasil em 2001.1 A maior parte das cargas transportadas entre os portos do país são combustíveis e minérios, sendo que a participação da carga geral é de apenas 4,5% do total da tonelagem transportada. A grande extensão do litoral brasileiro e a concentração da atividade econômica próxima à costa, dado o padrão histórico…

Ministério dos Transportes nesta terça-feira (12/11), em Juazeiro (BA). Empresários do setor hidroviário interessados na ampliação do modal hidroviário na matriz de transporte brasileira participaram do debate. Durante o encontro, foram organizados grupos de trabalho de técnicos públicos e privados que avaliaram a possibilidade de ações e metas de curto, médio e longo prazo para a hidrovia do São Francisco. Para o coordenador-geral de planejamento da Secretaria de Política Nacional de…

PIM V E VI PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR PETROBRAS BELÉM – PARÁ 2015 ROSILENE DE SOUSA MONTEIRO PIM V E VI PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR PETROBRAS Trabalho do Projeto Integrado Multidisciplinar – PIM V e VI, apresentado como exigência para conclusão do 3º Semestre do Curso Superior de Tecnologia Gestão em Logística, da Universidade Paulista – UNIP, campus Nazaré. Monitora: RAMON BELÉM - PARÁ 2015 Resumo Não existe tratamento logístico diferenciado

2. Ingresso 3 2.1 Aquaviários nas categorias de oficiais do 1º Grupo-Marítimos 3 Figura 1 - Patentes dos Oficiais marítimos de Convés 4 Figura 2 - Patentes dos Oficiais marítimos de Maquinas 5 2.2 Aquaviários nas categorias de Oficiais do 2º Grupo-Fluviários 6 Figura 3 – Patente do Oficial Fluvial de Convés 6 Figura 4 – Patente do Oficial Fluvial de Maquinas 7 2.3 Aquaviários, como Subalternos, nos 1º Grupo-Marítimo, 7 2º Grupo-Fluviários e 3º Grupo-Pescadores 7 2.4 Aquaviários, como Subalternos