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risco do mercado financeiro. Caso contrário, o investimento não deve ser feito e o dinheiro deve ser mantido aplicado em uma instituição financeira. Isso significa que, à taxa de juros livre de risco, deve ser somada a taxa de lucratividade, a fim de obter a taxa de rentabilidade, sendo a taxa de lucratividade justificada pelo risco associado ao investimento no projeto. Portanto, a taxa de rentabilidade é a soma da taxa de juros livre de risco e da taxa de lucratividade, ou seja: r =i+l em que r: taxa de rentabilidade do capital investido (%), i: taxa de juros de longo prazo livre de risco (% ) e l: taxa de lucratividade sobre o capital (%). No caso do serviço de transporte público urbano, a taxa de lucratividade deve ser baixa, pois a atividade, em princípio, não apresenta risco. O poder público municipal deve, por lei, reajustar a tarifa, sempre que necessário, a fim de manter a viabilidade econômica das empresas operadoras. Há uma corrente de pensamento que defende que a taxa de lucratividade deve ser igual a zero, por duas razões. Primeiro, porque tendo o seu capital remunerado com a taxa livre de risco do mercado e tendo um pró-labore (retirada de dinheiro) por seu trabalho na empresa, os proprietários já estariam adequadamente remunerados. Segundo, porque os valores dos índices de consumo utilizados nos métodos usuais de cálculo da tarifa são, em geral, superestimados, bastando as empresas terem eficiência para obter índices menores e,…

Bilhetagem Eletrônica (SBE) no transporte urbano. Será abordado o atual funcionamento, motivos que levaram a implantação, levantamentos de falhas e uma proposta de melhoria. Mesmo sendo um sistema utilizado mundialmente, ainda apresenta falhas que foram detectadas após as pesquisas realizadas em organização localizada na cidade de Salvador- Bahia (BA) que utilizam a SBE como forma de pagamento. Iremos abordar as tecnologias utilizadas no SBE e saber quais vantagens ocorreram com a…

Universidade Federal do Piauí Centro de Tecnologia Departamento de Transportes Disciplina – Transportes Docente – Prof. Dra Oneida Barros Discente-Bruno Castro Nascimento Transporte Público X Transporte Privado Teresina-PI/22/10/2014 INTRODUÇÃO Transporte é o movimento de pessoas e mercadorias entre locais. O campo de transporte apresenta diversas características em nível de infraestrutura, veículos e operações comerciais. Por infraestrutura entende-se a rede de…

finalidade sustentar as políticas públicas de transporte, trânsito e de uso e ocupação do solo, que por sua vez, devem ser elaboradas de maneira conjunta e harmoniosa. Dessa forma, parece possível que urbanistas técnicos em transportes, em trânsito e legisladores, apliquem o conceito na administração pública e na revisão do Plano Diretor Estratégico, com o intuito de diminuir o número de deslocamentos, proporcionando ao munícipio o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, e ainda não…

serviços à população. Acontece que a ocupação desse chamado espaço urbano é alvo de uma eterna luta de classes dentro das cidades. Historicamente, as populações menos favorecidas ocupam as periferias das cidades, onde o direito à cidade é mais negligenciado, pois falta, na maior parte das vezes, infraestrutura e urbanização. Aqui no Brasil, a população trabalhadora não consegue entrar na cidade formal. Ela está na periferia, é caracterizada por pessoas excluídas que, ao mesmo tempo,…

importância para a vida e os efeitos da poluição local podem atingir locais do mundo todo, as empresas emissoras devem se adequar a estas políticas e muitas vezes, para atingirem as metas é necessário investimento e como consequência, o aumento dos preços dos produtos, mexendo com toda a economia, pois o ponto de equilíbrio também será alterado. A qualidade e utilização consciente da água também é um problema bastante abordado. São inúmeros problemas que podem afetar a qualidade da…

Uma descrição significativa dessa transformação pode ser vista por meio do exemplo do Rio de Janeiro. O gráfico 1 mostra as características da mobilidade da população dessa cidade em dois momentos distintos, 1950 e 2005. Fontes: Grupo de Estudos de Integração da Política de Transportes (Geipot, 1985) e Associação Nacional de Transporte Pública (ANTP, 2005). O gráfico 1 mostra duas mudanças essenciais na mobilidade da população. No mundo do transporte público, nota-se o…

INSTRUMENTOS DE DESESTÍMULO AO USO DO TRANSPORTE INDIVIDUAL MOTORIZADO: LIÇÕES E RECOMENDAÇÕES Série TEMAS EM DEBATE 2 ALEXANDRE DE ÁVILA GOMIDE RENATO MORATO INSTRUMENTOS DE DESESTÍMULO AO USO DO TRANSPORTE INDIVIDUAL MOTORIZADO: LIÇÕES E RECOMENDAÇÕES São Paulo Instituto de Energia e Meio Ambiente Setembro 2011 3 É permitida a reprodução total ou parcial desta obra, desde que seja citada a fonte e não haja fins comerciais. INSTITUTO DE ENERGIA E MEIO…

ISSN 1415-4765 TEXTO PARA DISCUSSÃO No 960 TRANSPORTE URBANO E INCLUSÃO SOCIAL: ELEMENTOS PARA POLÍTICAS PÚBLICAS Alexandre de Ávila Gomide Brasília, julho de 2003 ISSN 1415-4765 TEXTO PARA DISCUSSÃO No 960 TRANSPORTE URBANO E INCLUSÃO SOCIAL: ELEMENTOS PARA POLÍTICAS PÚBLICAS Alexandre de Ávila Gomide* Brasília, julho de 2003 * Da Diretoria de Estudos Regionais e Urbanos do Ipea. E-mail: aagomide@ipea.gov.br O autor agradece a Ricardo Lima, pelo estímulo para a realização deste…

melhor educação e respeito aos seus filhos, netos e bisnetos, agradeço a Deus por ter a honra de ter conhecido pessoas tão queridas e especiais. RESUMO: Devido o aumento do número de carros e a má qualidade do transporte público urbano, foram assim desenvolvidos sistemas que pudessem melhorar a segurança, o conforto e a operação da rede de transportes, assim foram desenvolvidos por meio dos avanços tecnológicos os bilhetes eletrônicos. A implantação do bilhete eletrônico…