Sistema de direção veicular

• HISTÓRIA DO SISTEMA DE DIREÇÃO A habilidade de, efetivamente, manobrar um veículo foi uma necessidade bem anterior à invenção do automóvel moderno. Assim que o homem começou a utilizar rodas, foi necessário um sistema de direção. Para auxiliar o direcionamento, vagões e as primeiras carruagens sem cavalos foram projetados com um eixo central pivotado sobre um pino localizado no centro do eixo entre rodas. Para manobrar, uma alavanca (similar àquelas, utilizadas em barcos) foi anexada no meio do eixo. Este método de direção era adequado enquanto os automóveis se moviam às velocidades de cavalos. Este sistema não era preciso e, resultava no desgaste excessivo dos pneus. Para superar o problema do desgaste dos pneus e melhorar a precisão da direção, era necessário um novo sistema. Os construtores adotaram o dispositivo patenteado por Rudolf Ackermann, em 1817. O projeto permitia que as rodas dianteiras esterçassem, independentemente, do eixo dianteiro. Este projeto de direção utiliza cubos de roda (Knuckles) que são pivotados no eixo dianteiro de tal forma que permitam rotação livre. O projeto de Ackermann permitia que as rodas movessem em diferentes ângulos. A habilidade das rodas dianteiras esterçarem em diferentes ângulos é muito importante, pois isto permite que a roda interna à curva possa esterçar num ângulo mais agudo que a roda externa. O fato de a roda interna esterçar num ângulo mais agudo faz com que ambas as rodas estercem sob um mesmo ponto pivô com um

INTRODUÇÃO 4 2.1. Sistema de Direção Veicular 4 2.2. FMEA 5 2.3. Tipos de FMEA: 5 2.4. Como Fazer: 6 3. DESENVOLVIMENTO 7 4. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA 14 LISTA DE FIGURAS Figura 1 – Sistema de Direção por Pinhão-cremalheira 4 Figura 2 - Sistema de direção 5 LISTA DE TABELAS Tabela 1 - FMEA 6 Tabela 2 – Classificação de severidade, ocorrência e detecção de uma falha 7 Tabela 3 – Análises do Tipo e Efeito de Falha 8 OBJETIVO O objetivo deste trabalho é…

História No início da história do automóvel (1885), o sistema de direção de um veículo era semelhante ao de uma bicicleta, contando com uma espécie de guidão para o condutor direcioná-lo. Porém, em meados de 1910 os automóveis já apresentavam caixa de direção do tipo setor e sem-fim pelo fato dos veiculos serem mais pesados e rápidos. Um inventor chamado Rudolph Ackermann auxiliou muito no desenvolvimento da direção automotiva, criando a geometria de Ackermann que consiste num…

PRÁTICA DE ENSINO DIREÇÃO VEICULAR DE 4 RODAS Atividade Realizada Para Obtenção Do Credenciamento De Wendel do Patrocínio Silva Para Atuação Como Instrutora De Trânsito No Rotran Sistema Educacional de Trânsito. PRÁTICA DE ENSINO DIREÇÃO VEICULAR DE 4 RODAS SANTO ANDRÉ - 2013 ÍNDICE INTRODUÇÃO 03 JUSTIFICATIVA 04 OBJETIVO 05 DESENVOLVIMENTO 06 ANEXOS 08 CONCLUSÃO 11…

privadas para operarem o Sistema de Monitoramento das Aulas do Simulador de Direção Veicular (SMAS) na obtenção da categoria „B‟ nos processos de primeira habilitação, reinicio de processo e adição de categoria. O Diretor do Departamento de Trânsito da Bahia – DETRAN/BA, no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo art. 22 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, e Considerando o disposto na Resolução CONTRAN nº 444/2013, que…

coordenação do Sistema Nacional de Trânsito – SNT; Considerando o acompanhamento realizado regionalmente pelo Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, Associação Nacional dos DETRANS – AND, órgãos executivos de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal – DETRANs, Federação Nacional das Auto Escolas – FENEAUTO e Sindicatos Regionais representantes dos Centros de Formação de Condutores; RESOLVE: Art. 1º Alterar o art. 13 da Resolução CONTRAN nº 168, de 14 de dezembro de 2004, que…

coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, RESOLVE: Art. 1º As normas regulamentares para o processo de formação, especialização e habilitação do condutor de veículo automotor e elétrico, os procedimentos dos exames, cursos e avaliações para a habilitação, renovação, adição e mudança de categoria, emissão de documentos de habilitação, bem como do reconhecimento do documento de habilitação obtido em país estrangeiro são estabelecidas nesta Resolução. Os requisitos para a…

Altera dispositivos da Resolução CONTRAN nᵒ 168, de 14 de dezembro de 2004, que trata das normas e procedimentos para a formação de condutores de veículos automotores e elétricos, e da Resolução CONTRAN nᵒ 358, de 13 de agosto de 2010, que trata do credenciamento de instituições ou entidades públicas ou privadas para o processo de formação de condutores. O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de…

Seção 1, pág. 71) Altera dispositivos da Resolução Contran nº 168, de 14 de dezembro de 2004, que trata das normas e procedimentos para a formação de condutores de veículos automotores e elétricos, e da Resolução Contran nº 358, de 13 de agosto de 2010, que trata do credenciamento de instituições ou entidades públicas ou privadas para o processo de formação de condutores. O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12 da Lei nº 9.503, de 23…

do Sistema Nacional de Trânsito, resolve: Art. 1º Aprovar os procedimentos necessários à obtenção da Permissão para Dirigir e da Carteira Nacional de Habilitação, bem como outros procedimentos relacionados à especialização de condutores e sua reciclagem. Art. 2º A aprendizagem de direção veicular para obtenção da Permissão para Dirigir compreende as fases de formação teórico-técnica, e prática de direção veicular. Art. 3º Na formação teórico-técnica deverão ser desenvolvidos os…