Setor Ferroviario

bem-estar social. 2 AGÊNCIAS REGULADORAS Foram criadas as agências reguladoras para fiscalizar a prestação de serviços públicos praticados pela iniciativa privada, controlando a qualidade na prestação do serviço, estabelecendo regras para o setor. Portanto, para conceituar agência reguladora necessita analisar a sua natureza jurídica. Basicamente, não há dúvida de que estes entes são de Direito Público e desempenham papéis típicos de Estado tanto na esfera administrativa quanto…

natural na matriz energética na modalidade ferroviária na rodovia BR-319. O objetivo do estudo é demonstrar a importância da ferrovia a gás natural para o país e para a região, visando contribuir para uma melhor gestão sócio-econômica e ambiental do setor. A partir das coletas de dados realizados nas pesquisas bibliográficas e nas visitas técnicas nas empresas de transportes de derivados de petróleo, é mostrado em uma análise descritiva, entre a rodovia BR-319 e ferrovia a gás natural,…

MODAL FERROVIARIO - CONCESSIONÁRIAS O segundo meio mais importante na matriz de transportes brasileira é o ferroviário que, nos últimos anos, tem aumentado a sua capacidade tornando-se o principal para suprir o mercado interno e as exportações de commodities minerais, siderúrgicas e agrícolas. Desde a privatização, em 1997, até 2008, as ferrovias brasileiras praticamente dobraram sua produção, medidas em toneladas quilômetro úteis (TKU). O total transportado foi de 450,5 milhões de toneladas em

teria um dos precursores do trem, ao idealizar em 1681 uma máquina autopropulsora a vapor, em Pequim. Até o fim do séc. XIX, as estradas que mais se desenvolveram foram às estradas de ferro, porque não existiam automóveis e caminhões e o transporte ferroviário era muito mais cômodos e barato. O primeiro metrô, ou trem metropolitano, apareceu no ano de 1863, em Londres, para diminuir o tráfego pelas ruas, era praticamente um trem, só que andava por baixo da terra, em túneis. O de…

Grande capacidade de carga. RESPOSTA CERTA: Baixo custo de transporte, Baixo custo de manutenção, Pouco poluente e Grande capacidade de carga. (V) No Brasil, o transporte ferroviário foi instituído na intenção de desenvolver o sistema rodoviário. 3. Porque a ferrovia é de extrema importância para a logística do setor primário da economia brasileira? Através dele é possível transportar um volume expressivo de cargas por longas distâncias, sobretudo para grandes quantidades de…

1. Introdução Este trabalho tem por objetivo destacar o uso do modal ferroviário e o quanto seria importante o efetivo aproveitamento deste tipo de transporte. O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética principalmente em casos de longa distância. Apresenta, ainda, maior índice de viabilidade com menor incidência de acidentes e congestionamentos. Considerando o fato deste modal possuir um baixo custo

ferroviária nacional encontra-se na Região Sudeste onde os estados de São Paulo e Minas Gerais têm, cada um, cinco mil quilômetros de ferrovias. Ela foi a primeira operação intermodal do Brasil, pois permitia a integração do transporte hidroviário e ferroviário. O café era transportado principalmente por trens, então várias empresas férreas faliram com a falta de trabalho. A primeira ferrovia brasileira foi inaugurada em 1854, entre o Porto de Mauá e a cidade de Fragoso, no Rio de…

TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS DE 2011 Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários www.antf.org.br Associadas ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista www.all-logistica.com Ferrovia Norte Sul - FNS Malhas da EFVM e EFC www.vale.com Malha Nordeste www.tlsa.com.br Malha Centro-Leste www.fcasa.com.br Malha Tereza Cristina www.ftc.com.br Malha Tramo Norte Malha Sudeste www.mrs.com.br Concessões para o Transporte Ferroviário de…

Levy Espindola Dias presencial Luiz Guilherme Gonçalves da Silva. Três Lagoas - MS Junho/2013 SUMÁRIO Introdução 4 1. Transportes 5 1.1. Modal Hidroviário 5 1.2. Modal Aéreo 6 1.3. Modal Rodoviário 6 1.4. Modal Ferroviário 8 1.5. Modal Dutoviário 8 2. GARGALO LOGÍSTICO E OS DESAFIOS DA CADEIA PRODUTIVA 9 Considerações Finais 11 Referências bibliográficas 12 Introdução O presente estudo tem como princípio identificar e estudar a teoria…

................................................................................. |05 | |2. CLASSIFICAÇÃO DOS MODAIS ........................................................... |06 | |2.1 FERROVIÁRIO ........................................................................................ |07 | |2.2 RODOVIÁRIO .......................................................................................... |07 …