Segurança Portuária E O Comércio Exterior

Portos e Sistema Portuário Nacional Raquel Helena Palhuca FGV Managment - Turma T04 Curso.: MBA em Gestão de Comercio Exterior e Negócios Internacionais. Nelson Ludovico, Doutor e Professor 1. Introdução O transporte marítimo tem sido utilizado historicamente, desde as mais antigas civilizações para comercializar iguarias e diversas mercadorias, entre outras atividades comerciais, possibilitando as populações geograficamente distantes, conhecerem e usufruírem

aduaneiro, levando-os para lugares mais próximos aos estabelecimentos dos importadores. Foi feito um estudo de caso, para analisar os serviços e operações realizadas, observando seus serviços e analisando as vantagens que eles trazem para a Logística portuária. Nota­­-se que os portos secos são ótima alternativa na gestão, sendo eficientes gestores de estoques de mercadoria alfandegados, dando um salto de qualidade nos serviços que prestam. São grandes parceiros da empresa industrial,…

Possibilidade de terminais de carga privados nas proximidades das unidades produtoras Integração entre vários vagões, sendo que cada vagão possui capacidade entre 25 e 100 toneladas Elevada eficiência energética Baixo custo de manutenção Maior segurança se comparado com o rodoviário, sendo baixa a ocorrência de acidentes, furtos e roubos Pouco poluente Ideal para o translado transporte de mercadorias agrícolas a granel, minérios, derivados de petróleo e produtos siderúrgicos, pois…

CÓDIGO INTERNACIONAL PARA A PROTEÇÃO DE NAVIOS E INSTALAÇÕES PORTUARIAS NO PORTO DE SANTOS SANTOS 2008 GUILHERME DOURADO CÓDIGO INTERNACIONAL PARA A PROTEÇÃO DE NAVIOS E INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS NO PORTO DE SANTOS Trabalho de conclusão

mercadorias circulam através dessa modalidade, isto acontece pela grande capacidade de transporte produtos dos navios e pelo fato de seus custos serem de cinco a dez vezes menores que os dos transportes interiores, se tornando assim um dos pilares do comercio mundial, transportando mais de 8,02 bilhões de toneladas e com um crescimento anual de 5%. Porem toda a eficácia não depende somente da capacidade física dos navios, exige também uma grande infra-estrutura por parte dos portos,…

competitividade brasileira no comércio internacional. Concluiu-se que no Brasil há desequilíbrio na matriz de transportes, pois a maior concentração está no modal rodoviário onerando o custo logístico nacional em relação a outros países que possuem maior malha ferroviária e aquaviária. Palavras chaves: modais de transporte, matriz de transportes, custo, competitividade. INTRODUÇÃO A globalização trouxe novos desafios para os profissionais de logística que atuam no comércio…

acordo com o momento histórico que viveu, produzindo configurações de estrutura urbana. Aspectos urbanos que são responsáveis pela transformação do espaço: • O município é portuário e abriga o maior porto da América Latina; • O turismo, a pesca e o comércio; • Sua cultura, que é muito rica, está presente em museus, teatros e esportes; • Os meios de transportes também são responsáveis por essa transformação, com sistemas aquaviários, rodoviários, ferroviários e o trânsito; • Sua…

6 Técnico em Logística Competência 01 competitividade dos produtos vendidos, sendo, pois, um fator a ser considerado nos planos de marketing internacional, uma vez que seus custos podem, em muitos casos, inviabilizar operações no comércio exterior. Vieira (2002, p. 13) calcula que, no Brasil, enquanto a logística equivale a cerca de 60% do custo total de um produto, a distribuição física (transporte) é responsável por 51%, sendo os 9% restantes os custos com gestão de…

explosivos, inflamáveis, radiativos, etc., são algumas das mercadorias relacionadas. Importante destacar que no transporte marítimo esse tipo de carga, quando aceita, segue algumas exigências tais como disposição no convés, etc. Essas medidas de segurança visam proteger a tripulação assim como a própria embarcação. 3 - CONTAINER De acordo com a publicação da ISO “Freight Containers”: é um acessório de transporte, de caráter permanente e resistente o suficiente para adequar-se a…

transportes de mercadorias no território brasileiro para o exterior. A maioria dos que faz esse tipo de transporte são estrangeiro, fazendo com que nossos exportadores e importadores, além de remeterem ao exterior 6 bilhões de dólares por ano em fretes, por desconhecimento ou avidez para concretizar o seu negócio, muitas vezes “entrem de gaiatos no navio”. Tais transportadores, através dos seus agentes no Brasil ou no exterior, usam contratos padronizados, também chamados…