Segurança Na Operação Ferroviária

portos são, sem sombra de dúvida, o que mais se destaca e o que vai render ao país grandes frutos nos próximos anos, no Brasil a década foi de transformações substanciais de sua infraestrutura logística, com a recuperação de boa parte da malha ferroviária, a expansão da capacidade de portos e aeroportos, a melhoria das condições das principais estradas brasileiras, embora em escala insuficiente para suportar o crescimento acelerado da nossa economia neste período. Em tempos de…

operações do porto é privilegiada. Fica próximo ao centro de negócios da cidade de Santos, da Alfândega, das agências marítimas e com acesso fácil ao complexo rodoviário Anchieta-Imigrantes. Sua ligação direta (1.150 m de ramais férreos) às linhas ferroviárias permite o escoamento mais rápido e seguro das cargas operadas. O TECONDI totaliza 150.000 m2 de área, com três berços privativos de atracação e mais três berços públicos contíguos, onde são utilizados os mais modernos guindastes…

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL FACULDADE DE CIÊNCIAS ECONÔMICAS DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS ECONÔMICAS FELIPE DE ABREU INÁCIO DA SILVA Infraestrutura Ferroviária e Desenvolvimento Econômico: o caso de um projeto de grande vulto Porto Alegre 2011 FELIPE DE ABREU INÁCIO DA SILVA Infraestrutura Ferroviária e Desenvolvimento Econômico: o caso de um projeto de grande vulto Trabalho de conclusão de curso apresentado como requisito para obtenção de título de…

.............................64 2. FERRONORTE – Ferrovia Norte Brasil............................................65 3. Ferrovia Novoeste S.A......................................................................65 3. CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste...........................................65 4. Companhia Vale do Rio Doce................................................................66 1. Estrada de Ferro Carajás........................................................

01/05/2014 Encerramento: 30/10/2014 Identificação do Problema Resumo do Projeto Em 2013 tivemos 62,96 horas de impacto por travamento no sistema de descarga dos vagões de grãos no Porto de São Luís. Esse problema tem impacto direto na operação portuária, gerando assim danos na cadeia logística da VLI, provocando atraso na descarga e prejudicando o ciclo dos trens. Considerando que, para 2014, temos planejado o acréscimo de 24% na quantidade de vagões da frota de grãos e um…

transporte ter privilegiado, a partir da década de 19 50, o transporte rodoviário no País; e o modal ferroviário aumentou, significativamente, a sua participação na matriz de transporte nacional, principalmente, após a privatização da malha da Rede Ferroviária Federal S/A; o modal aquaviário alcançou esse índice na matriz mencionada, depois da década de 1980, quando o governo federal criou incentivos para o fortalecimento do programa deCorredores de Exportação, que valorizasse as…

transportadas 2000. O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. São cargas típicas do modal ferroviário: Produtos Siderúrgicos; Grãos; Minério de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e…

Apresentação Institucional. A JMS Logística é uma concessionária que controla, opera e monitora a Malha Sudeste da Rede Ferroviária Federal. A empresa atua no mercado de transporte ferroviário desde 1996, quando foi constituída, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo. São 1.643 Km de malha - trilhos que facilitam o processo de transporte e distribuição de cargas numa região que concentra aproximadamente 55% do produto interno

2Pontos fortes: Benefícios e salários acima da média de mercado Investimentos em treinamento permitem a formação e crescimento profissional com qualidade Atuação com foco em segurança Plano de previdência diferenciado. 1.3Pontos fracos: Infraestrutura das instalações muito deficitárias, herdadas da estatal Rede Ferroviária. Comunicação externa ineficaz, poucos sabem que a empresa existe. 1.4Histórico: No Brasil, a história da ferrovia tem início no ano de 1835, quando o…

que o Brasil detinha aproximadamente um milhão e meio de quilômetros de rodovias não pavimentadas, contra cerca de 200 mil quilômetros de rodovias pavimentadas, isso significava precariedade no que diz respeito à qualidade da pista, sinalização e segurança, ou seja, optando pelo rodoviário, as condições da maioria das estradas de rodagem do país eram de péssima qualidade. Por conta da má conservação das estradas, o país perdeu em competitividade, pois a demora em entregar as…