Segurança Na Operação Ferroviária

Transportes............................................ 6 2.4. Gestão de Sistemas Urbanos ............................................................................................ 7 2.5. Planeamento e Operação de Sistemas de Transportes ................................................... 8 2.6. Segurança em Infra-estruturas de Transporte ................................................................ 9 2.7. Gestão da Conservação de Infra-estruturas de Transporte…

A MRS Logística é uma concessionária que controla, opera e monitora a Malha Sudeste da Rede Ferroviária Federal. A empresa atua no mercado de transporte ferroviário desde 1996, quando foi constituída, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo. São 1.643 Km de malha - trilhos que facilitam o processo de transporte e distribuição de cargas numa região que concentra aproximadamente 55% do produto interno bruto* do Brasil e estão instalados os maiores complexos industriais

consequências disso Licença de Instalação –LI prazo máximo para ser emitida: 6 anos dependendo do empreendimento – Autoriza o início da obra ou instalação do empreendimento. Licença de Operação – LO - prazo máximo não sendo inferior a 4 anos e superior a 10 - Deve ser solicitado antes do empreendimento entrar em operação, pois é essa licença que autoriza o inicio da obra. Sua concessão está condicionada à vistorias afim de verificar se todas as exigências estão e detalhes técnicos…

transporte de certos tipos de cargas, como minério e grãos, por exemplo, as ferrovias são os meios de transporte mais adequados. No país, a falta de investimentos, talvez provocada pela pressão da indústria automobilística, fez com que a indústria ferroviária praticamente parasse desde 1991. 1.2- A invenção da locomotiva A Revolução Industrial, que se processou na Europa e principalmente na Inglaterra a partir do século XIX, surgiu quando os meios de produção, até então dispersos…

A ferrovia foi construída em três Secções, e chegou a ter a visita do Imperador D. Pedro II em 1875 para acompanhar a construção. O trecho que saíra do Rio e chegara a Cachoeira era em bitola de 1,60m. A preferência fora ditada por motivos de maior segurança. Também não estava certo. Bastaria a bitola de 1,44 adotada universalmente. Mas a Estrada que partiu de São Paulo ao encontro da Estrada de Ferro D. Pedro II não media mais de um metro e teve o traçado defeituoso das bitolas…

Transporte Rodoviário: Vantagens Desvantagens Capacidade de tráfego por qualquer rodovia. (flexibilidade). Limite do tamanho da carga/veículo Usado em qualquer tipo de carga. Alto custo de operação. Agilidade no transporte. Alto risco de roubo/acidentes. Não necessita de entrepostos especializados. Vias com gargalos gerando gastos extras e maior tempo para entrega. Amplamente disponível. O modal mais poluidor que há. Elimina manuseio entre origem e destino. Alto valor de transporte. Tem…

ESTUDO DO DESGASTE DE TRILHOS FERROVIÁRIOS Fernanda Bittencourt Macêdo Junho/2009 Orientador: Marcos Martins Borges, DSc Curso: Engenharia de Produção O trilho é sem margem de dúvidas o componente mais importante da superestrutura ferroviária. É tecnicamente considerado o principal elemento de suporte e guia dos veículos ferroviários, e economicamente detém o maior custo dentre os elementos estruturais de via. Assim sendo, torna-se imprescindível o uso adequado e racional…

NO BRASIL De acordo com o site da Folha de São Paulo, “diante dos problemas de integração dos diferentes modais de transporte no Brasil, a tecnologia é uma forte aliada para reduzir os custos das empresas. A instalação de sistemas e produtos de operação mais simples e rápida garante redução no uso de combustível, na manutenção de veículos, mais conforto aos motoristas e agilidade no processo de carga e descarga”. Ainda de acordo com o site da Folha de São Paulo, “ O levantamento…

projetos. A partir de 1974, após uma fase de desaceleração dos investimentos, os desembolsos para o setor aumentaram acentuadamente. Nos anos 70 e no início dos 80, eles se destinavam a financiar a recuperação e a modernização da malha da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) e da Ferrovia Paulista S/A (Fepasa). Na década de 80, apoiaram-se a segunda etapa da Ferrovia do Aço2 e a construção da Estrada de Ferro Carajás. Nesse meio século de envolvimento com o setor, o BNDES desembolsou cerca de R$

1-Malha Ferroviária do Brasil A história das ferrovias do Brasil começa com um a visita, de Irineu Evangelista de Souza conhecido como Barão de Mauá, com uma visita a Europa acreditando que era meio de transporte que ia se investir, assim surgiu a primeira linha de trem do Porto de Mauá até a Baia de Guanabara com 14500 km em 1854, com interesse de servir o setor cafeeiro, que estava em franco desenvolvimento. Logo após a expansão do ferroviário se estendeu para o nordeste e…