Roda Ferroviária

a fabricação de aço no Brasil, portanto as longarinas, cantoneiras, travessas, truques, fundidos, eixos, itens necessários à fabricação de vagões, ainda tinham de ser importados dos Estados Unidos. Apenas uma empresa nacional, a Sofunge, fabricava rodas de ferro fundido coquilhado. Apesar das grandes limitações técnicas, foi fabricado um considerável número de vagões, todos revestidos de madeira, já que ainda não havia a chapa nacional. Um dos primeiros clientes da FNV foi o…

Ocorrência Anexo XVII – PO-04 Realização de Auditorias PGR – Programa de Grenciamneto de Riscos América Latina Logística 1. INTRODUÇÃO O presente documento apresenta o PGR - Programa de Gerenciamento de Riscos para a operação da malha ferroviária da ALL, no Trecho Alto Araguaia - Rondonópolis no Estado do Mato Grosso. O PGR destina-se a definir as ações de gestão para o pleno controle das atividades relacionadas, principalmente, com o transporte de produtos perigosos. A…

INTRODUÇÃO Defeitos nos Trilhos As fraturas dos trilhos ocorrem em consequência, ou no mais das vezes, estão relacionadas com os defeitos neles observados, constituindo-se estes defeitos, em assunto de grande relevância na operação ferroviária, por afetarem não só a segurança como também, drasticamente, seu aspecto econômico-financeiro. Assim: - Segurança – a fratura pode causar acidentes de graves proporções sociais, econômicas e ambientais; - Econômico-Financeiro – desgaste dos trilhos

em 1996 para que se iniciasse a privatização da malha da FEPASA e permanecessem os serviços de transporte metropolitano de passageiros sob controle do estado. Em 1998 a FEPASA foi absorvida pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA), para que esta fosse também leiloada junto com toda a malha ferroviária pertencente a RFFSA, sendo assim denominada Malha Paulista da RFFSA. As seções urbanas da RFFSA de todo o pais originaram, nos anos 1970, a Empresa Brasileira de Transporte Urbano (EBTU)…

Alta dureza, boa resistência ao desgaste Ligas típicas Tratamento térmico WCB e WCC Construção Normalizaçã mecânica, o válvulas e carcaças 1040 e 1045 Normalizaçã Construção o mecânica 1070 e 1080 Construção Normalizaçã mecânica e o rodas ferroviárias Aplicações LR (Mpa)=RESISTÊNCIA MECÂNICA em MegaPascal AÇO CARBONO Tipos de aços fundidos e aplicações Aços baixa liga fundidos Os aços baixa liga fundidos são classificados de acordo com os elementos de liga em sua composição…

comboio, que revolucionou completamente os transportes. A inauguração do primeiro comboio, em Portugal, e sua evolução O primeiro comboio do mundo circulou na Inglaterra, a 27 de Setembro de 1825. Passados 19 anos, foi criada uma companhia ferroviária portuguesa, a empresa Companhia Central Peninsular dos Caminhos-de-ferro de Portugal. O caminho-de-ferro teve adeptos mas também opositores, como todas as novidades. Os receios e os apoios manifestados um pouco por todo o…

finas e complexas; e facilidade de fabricação, já que não exige equipamentos complexos para controle de fusão e solidificação. Este tipo de material é utilizado em larga escala pela indústria de máquinas e equipamentos, indústria automobilística, ferroviária, naval e outras. Podem ser submetidos a tratamentos térmicos para endurecimento localizado, porém, em geral, são utilizados principalmente no estado bruto de fundição, podendo ainda ser normalizado ou recozido, por tratamento…

br 1 17/09/2014 Critério de desempenho:Off tracking Uma composição ferroviária trafega sobre trilhos e, portanto as rodas traseiras seguem precisamente a trajetória das rodas dianteiras. Com veículos que não estão guiados por trilhos, como bicicletas, automóveis e caminhões, as todas traseiras não seguem a mesma trajetória das rodas dianteiras. Esse fenômeno pelo qual as rodas traseiras tem uma trajetória distinta das rodas dianteiras durante uma curva é conhecido como “Offtracking”.…

da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando a integração do território nacional através desse meio de transporte ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte. As locomotivas que possibilitou a conquista de muitas batalhas, era chamada pelos índios de "cavalo de ferro". Tinha pouco peso, para poupar ao máximo a via permanente, geralmente em más condições. Além disso, seu arranjo de rodas lhe permitia

transporte ferroviário no Brasil é possivelmente a existência de diversos tipos de bitola (espaçamento entre as rodas de ferro do vagão e os trilhos por onde estas deslizam) que inviabilizam a integração de linhas ferroviárias reduzindo a capacidade de entrega em diferentes estados e países do MERCOSUL pela inadequação dos trilhos, mostrando um atraso efetivo na tecnologia ferroviária de transportes com relação a outros países desenvolvidos como os EUA por exemplo. Houve é que a…