Relatorio De Construção De Estrada

UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMI-ÁRIDO - UFERSA ARTHUR MATHAUS QUEZIA FÔNSECA RAUL MATHEUS Angicos, 2013 Relatório técnico apresentado como requisito parcial para obtenção de aprovação na disciplina Seminário de Introdução ao Curso, no Curso de BCT, na Universidade Federal Rural do Semi-Árido. Prof. Mestre. Matheus Menezes da Silva Angicos

da adequada caracterização geológica e geotécnica dos terrenos interessados pela respectiva construção a fim de, com segurança, se prever o seu comportamento em face das respectivas solicitações. Tal tem-se mostrado particularmente evidente em obras cuja implantação interfere significativamente com a estabilidade de elementos da crusta terrestre, nomeadamente obras subterrâneas, barragens, pontes, estradas e vias férreas. Simultaneamente, o desenvolvimento dos conceitos de planeamento e…

Essa ferrovia apresentava apenas 14,5 km de extensão. Em 1858 começou a construção da ferrovia que ligava as cidades de Cinco Pontas, no Recife, e a vila do Cabo. Com 31 km de extensão, essa foi a segunda estrada de ferro inaugurada no Brasil, sendo administrada pela primeira companhia inglesa que se instalou no país. A construção prevista somente terminou em 1862, devido a diversos problemas que retardaram a sua construção. O governo imperial brasileiro instituiu, em 1852, a Lei de…

Estação ferroviária Uso atual: demolida | | sem trilhos | Data de construção do prédio atual: 1981 (já demolida) | | HISTORICO DA LINHA: A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu…

SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 3 2. LICENCIAMENTO AMBIENTAL 5 3. ETAPAS DO LICENCIAMENTO AMBIENTAL 6 4. CONCLUSÃO 10 5. REFERÊNCIAS 12 1. INTRODUÇÃO A construção de rodovias é sem dúvidas de grande valia para melhoria da qualidade de vida da população, contribuindo também com o desenvolvimento socioeconômico local. A preocupação e necessidade de construção de estradas vêm desde a antiguidade, devido à infinidade de benefícios gerados para a população local, principalmente no sentido sócio…

escavados para aterros e/ou bota-foras;  Nota de serviço de terraplenagem;  Apresentação de um esquema unifilar contendo ao longo do trecho todos os empréstimos e bota-foras indicados;  Apresentação das plantas de ocorrências de materiais de construção, contendo posição dos furos de sondagem e resumo dos resultados dos estudos geotécnicos. 3. ELABORAÇÃO DO PROJETO 3.1. FASE DE PROJETO BÁSICO Deverá ser apresentado estudo preliminar de terraplenagem com detalhamento…

terras do Acre devessem ser anexadas ao território brasileiro e em troca o Brasil assumiria a construção de uma ferrovia, mais tarde denominada Ferrovia Madeira Mamoré, que possibilitava a vantagem da Bolívia ter um meio de ligação para o escoamento de sua produção por meio do Oceano Atlântico até o Rio Madeira. Percival Farquhar foi um grande magnata americano teve um papel muito importante na construção da Ferrovia Madeira Mamoré, tendo executado a obra entre 1907 e 1912, sob o seu…

deu-se um enorme incremento no transporte rodoviário. Henry Ford lançou o “Model T”, lançando definitivamente a era do automóvel. Com o desenvolvimento da rede de estradas, os transportes rodoviários de passageiros começaram a ganhar terreno face ao seu mais directo concorrente, o comboio. Hoje em dia, com uma rede de auto-estradas bastante desenvolvida, as redes de transportes rodoviários chegam a todos os pontos do país. Transporte comercial de pessoas: Serviço de passageiros…

eficiente o transporte por animais através da introdução de veículos, transportando mercadorias em estradas de terra. As estradas pavimentadas foram construídas por algumas civilizações antigas, como a Mesopotâmia e a Civilização do Vale do Indo. Os impérios Persas e Romanos construíram ruas calçadas para permitir que seus exércitos deslocassem com maior rapidez. Uma camada inferior de brita garantia que as estradas se mantivessem secas. Também o transporte aquático, incluindo…

Universidade Federal Fluminense CTC – TCE – TEC Estradas I Professor: Gilberto Relatório nº 01 “Poligonal Horizontal” Alunos: Turma A1 Niterói - RJ 2011 Índice I. Introdução 3 II. Dados Utilizados 4 II.1 Características Técnicas 4 II.2 Seção Transversal Tipo 4 II.3 Dados Primários 4 II.3.1 Estudos Geológicos e Geotécnicos 5 II.3.2 Estudos Topográficos 6 II.3.3.Estudos Hidrológicos 6 II.3.4. Estudos de…