Referencial Teórico Transportes

Trabalho apresentado a UNOPAR-VIRTUAL (Universidade Norte do Paraná) como parte da primeira atividade do 2º semestre do segundo período do Curso de Bacharelado em Administração CABO DE SANTO AGOSTINHO, OUTUBRO DE 2011 SUMÁRIO 1 REFERENCIAL TEORICO.............................................................4 2 DESENVOLVIMENTO....................................................................4 2.1 TIPO DE EMPRESA....................................................................4

Organograma 19 3.3 Missão 20 3.4 Visão 20 3.5 Valor 20 3.6 Número de funcionários 20 3.7 Segmento 21 3.8 Produtos ou serviços desenvolvidos: 21 3.9 Área de Atuação: 21 3.10 Principais Fornecedores 21 4. JUSTIFICATIVA 22 5. REFERENCIAL TEÓRICO 23 5.1 Logística Empresarial: Conceituação e elementos básicos 23 5.2 Logísticas de Suprimentos 25 5.3 Logística Interna 26 5.4 Logística de distribuição 27 5.5 Logística Reversa 29 5.6 Logística Integrada 31 5.7 Cadeia de…

................................................................................................... 7 3.3 Introdução .................................................................................................................... 8 3.4 Referencial Teórico ...................................................................................................... 9 3.5 Sumário Executivo ..................................................................................................... 10…

à dependência das regiões com grandes reservas de recursos hídricos. Quer em um ou em outro caso, a instabilidade social pode levar ao surgimento de conflitos. A luta pelo acesso à água pode se transformar literalmente em oposição armada. REFERENCIAL TEÓRICO NÃO HÁ FALTA CHUVA QUE ESCONDA OS ERROS DE GESTÃO País mais abençoado com recursos hídricos, o Brasil não aguentou passar por um ano de seca. Algo errado tem sido feito pelos governantes. A crise da água em São Paulo e de…

................................................................................. 5 4. OBJETIVOS ................................................................................................................................ 5 5. ITENS DO REFERENCIAL TEORICO...................................................................................... 6 6. CRONOGRAMA.......................................................................................................................... 6 7. CUSTOS ....

brasileira. | |PIM III | | | | | |Desafios do transporte no Brasil. | |Semestres ímpares | | |…

. 7 4.1 GERAL....................................................................................................... 7 4.2 ESPECÍFICOS............................................................................................ 8 5 REFERENCIAL TEÓRICO......................................................................... 8 5.1 ANÁLISE DE CONFORMIDADE E NÃO CONFORMIDADE ................... 8 5.2 GESTÃO DA QUALIDADE APLICADA A LOGISTICA DE DISTRIBUIÇÃO..............................

.......... 08 5. Referencial Teórico................................................................... 10 6. Metodologia............................................................................... 11 7. Cronograma............................................................................... 12 8. Referências Bibliográficas....................................................... 13 INTRODUÇÃO Com as novas regras para circulação de veículos de transportes para os grandes

Assinatura:___________________________ MONTES CLAROS – MG ABRIL, 2012 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 4 1.1 Justificativa 4 2 OBJETIVOS 5 2.1 Objetivo Geral 5 2.2 Objetivos Específicos 5 3 REFERENCIAL TEÓRICO 6 3.1 LOGÍSTICA 6 3.1.1 Evolução da Logística 8 3.1.2 Distribuição Física 10 3.1.3 Níveis de Serviço 12 3.1.4 Administração de Materiais 13 3.2 LOGÍSTICA INTERNA 14 3.2.1 Compras 14 3.2.2 Armazenagem 19 3.2.3 Gerenciamento e Manutenção

RESUMO Tendo o Transporte Público Goiano como cenário de prática, observamos que na realidade são vários os problemas que tem implicado na acessibilidade, na comodidade e, contudo no direito de ir e vir de cada cidadão. Tudo que notamos é uma grande desordem no meio social relacionado à mobilidade urbana. Porém não atentamos para os reais fatores que levaram a desordem. Muitos são os acidentes, assaltos dentro dos ônibus, atrasos, inseguranças, greves de motoristas, preço da passagem…