Proteção Contra Gelo Na Asa Da Aeronave

sino 15 - Duto para aeronaves supersônicas R: geometria variável 16 - Formato do duto de geometria variável em velocidade supersônica R: convergente/divergente 17 - Evita o FOD R: tela, vortex, separação inercial 18 - Pressão que aumenta na entrada do compressor maior que a ambiente devido à passagem do ar pelo duto de admissão R: Pressão de impacto 19 - Responsável pela admissão do ar em vôo R: compressor, e pressão de impacto 20 - Proteção contra FOD…

RBHA 91 REGRAS GERAIS DE OPERAÇÃO PARA AERONAVES CIVIS ESTE ARQUIVO CONTÉM O TEXTO DO RBHA 91, APROVADO PELA PORTARIA Nº 482/DGAC DE 20 DE MARÇO DE 2003, PUBLICADA NO DOU Nº 76, DE 22 DE ABRIL DE 2003, INCLUINDO TODAS AS EMENDAS ATÉ A EMENDA 91­12 E AS ALTERAÇÕES APROVADAS PELA: ­ Resolução 19, de 20/03/08; DOU 56, 24/03/08. Alter ou a seção 91.223. ­ Por tar ia 132/DGAC, de 13/02/06, DOU 33, 15/02/06. Alterou as seções 91.403, 91.409 e 91.955. POR…

Relatório Final O presente Relatório Final é referente ao acidente ocorrido com a aeronave ATR-42-300, PT-MTS, operado pela TOTAL Linhas Aéreas S/A, ocorrido em 14 SET 2002. A aeronave decolou de Guarulhos - SBGR às 04:52P com 02 pilotos a bordo, com destino a Londrina - SBLO. Cumpria o vôo Total 5561, transportando carga da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos. A aeronave subiu para o FL 180. As comunicações foram realizadas normalmente com os órgãos de controle. Às 05:40P

evitar o centelhamento do cabo para partes metálicas próximas. 42. O fluxo de corrente no enrolamento secundário da bobina de magneto aparece:  Devido ao colapso da corrente primária. 43. Qual o tipo de platinado mais usado em sistemas de ignição de aeronaves:  Desarticulado. 44. O enrolamento primário de um magneto é formado por poucas espiras de fio em relação ao fio do secundário.  Certo. 45.A alta tensão aparece no enrolamento secundário da bobina do magneto por meio de: …

História da Embraer Sumário 1965-1969 A Criação da Embraer 1 1000 a.C.-1936 A Gravidade Vencida 5 1936-1969 A Primeira Fabricação em Série de Aeronaves no País 9 1969-1976 Choque do Futuro 13 1975-1980 O Programa Piper 17 1972-1983 Em Busca de Novas Oportunidades de Negócio 21 1978-1983 Grandes Desafios 25 1980-1991 A Aviação na Década de 80 29 1976-1998 Segurança e Desenvolvimento 33 1989-1999 Uma Boa Idéia: Jato Regional 37 1994-2005 Família do ERJ 145:…

Conhecimentos Técnicos e Motores CONHECIMENTOS TÉCNICOS OK FINAL 15/03/2000 01 As aeronave são classificadas em dois tipos distintos, que são: a) aeróstatos e aeródinos b) planadores e convencionais c) convertiplanos e planadores d) aeróstatos e convertiplanos 02 São considerados dispositivos hipersustentáveis: a) flapes e slats b) slats e spoilers c) spoilers e slots

aerotransporte......................................... 1-2 1.3 Terminologia relacionada com o transporte aeroviário......... 1-3 1.4 Códigos de identificação da aeronaves............................. 1-5 CAPÍTULO II – AERONAVES DE ASAS FIXAS 2.1 Características das aeronaves............................................. 2-1 CAPÍTULO III – AERONAVES DE ASAS ROTATIVAS 3.1 Helicóptero uh-1h................................................................. 3-1 3.2 As 332 (super puma)…

cauda c)girá-la no mesmo sentido de rotação das pás do rotor d)girá-la no sentido contrário ao da rotação das pás do rotor principal 17- A função básica de uma hélice é: a)produzir tração b)produzir sustentação c)eliminar a resistência ao avanço da aeronave d)converter a potência do motor em força de tração d)liga de alumínio e aço 18- As hélices de alma oca são confeccionadas em: a)madeira b)liga de aço c)liga de alumínio 19- Na construção de uma pá de hélice, esta deve ser ajustada…

AERODINÂMICA, ESTRUTURAS E SISTEMAS DE AERONAVES 13.5 SISTEMAS ELÉCTRICOS (Electrical Power) 13.5.1 BATERIAS A bateria é um acumulador capaz de transformar energia elétrica em energia química (fase de carga), para a restituir parcialmente sob a forma de energia elétrica (fase de descarga). Situações em que a bateria fornece energia nos casos de emergência:  Durante as baixas de velocidade do motor;  No arranque do motor quando não houver outra fonte de energia;

início do século 20 finalmente decolassem, faltava ainda um impulso decisivo, e esse impulso veio do interesse militar pelo projeto. As duas grandes guerras mundiais da primeira metade do século levaram governos a investir no desenvolvimento das aeronaves. Porém, foi só na Guerra da Coréia, no início dos anos 50, que os helicópteros finalmente mostraram todo seu potencial. A partir daí, passaram a ser produzidos em grande número, inclusive para uso civil. Na linha do tempo abaixo,…