Propulsão A Vapor Conclusão

564763 toneladas (mais de 5 vezes o peso de um porta-aviões classe Nimitz) Capacidade de Carga: 674297 metros cúbicos ou 4240865 barris de petróleo (+ de 18 mil caminhões tanque) Valor da Carga: US$ 122 milhões Espessura do Casco: 3.5 cm Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP), 1 hélice de 9 metros de diâmetro (equivalente a um edifício de 3 andares) girando a 85 RPM Velocidade Máxima: 29 Km/h Tripulação: 40 Antes dos choques petrolíferos dos anos 70 chegaram…

responsável por aquecer o óleo ou o sal liquefeito. - Tubos: tipo de receptor que conduz o óleo ou o sal liquefeito. - Reservatório: armazena água responsável por esfriar o óleo ou o sal liquefeito. - Turbina: aproveita a energia mecânica do vapor que sai do fluido aquecido pela usina. - Gerador: transforma a energia mecânica adquirida pela turbina em energia elétrica. Figura 7.2.1 – Esquema ilustrativo de espelhos refletores e o receptor tipo tubo. 7.2.2. Usina Fotovoltaica.

ANDRADE PREGUIÇA THALES RENATO DE SOUZA FERREIRA WILLIAN HERCULANO DA SILVA MICRO USINA A VAPOR SÃO PAULO 2014 AYLTON VERONEZ JÚNIOR BRUNO BATISTA DA SILVA ENÉIAS FRANCO DA SILVA RICARDO PIRES GABRIEL RICARDO SEITI TUPONI RODOLFO SILVA SANTOS RENATO SIQUEIRA DE ANDRADE PREGUIÇA THALES RENATO DE SOUZA FERREIRA WILLIAN HERCULANO DA SILVA MICRO USINA A VAPOR Trabalho de Conclusão de Curso para obtenção do título de Graduação em Engenharia Mecânica Apresentado à …

temperatura e as pressões envolvidas; avaliar se, sob certas situações críticas, um produto adicional é necessário para que o processo se complete; otimizar matematicamente uma coluna de destilação Conservação de energia No projeto do sistema de propulsão de um navio, um dos objetivos é minimizar a produção de ondas no seu rastro deixado nas águas, para que se tenha o menor gasto possível de combustível; determinar a potência adequada de refrigeração de um ambiente, considerando as…

TERMODINÂMICO ....................................................................................... 14 6 FUNCIONAMENTO DO MOTOR A DIESEL .......................................................... 16 7 CONCLUSÃO ................................................................................................................ 17 8 BIBLIOGRAFIA…

Rail Transport, Railways LISTA DE FIGURAS Figura 1 – Principais Ferrovias inauguradas.....................................................24 Figura 2 – Esquema de uma Locomotiva a vapor.............................................27 Figura 3 - Esquema das principais rodagens de locomotivas a vapor..............27 Figura 4 - Locomotivas elétricas .......................................................................28 Figura 5 - Esquema de locomotiva diesel-elétrica…

CENTRO SÃO JOSÉ DOS FREITAS A VIABILIDADE DOS COMBUSTIVEIS ALTERNATIVOS Estudo de caso São José dos Freitas 2009 Oliveira Valverde Faria de Santana Trabalho de Conclusão de Curso apresentado como exigência para a certificação do Curso Técnico em Administração. Prof. Orientador: Mérito São José dos Freitas 2009 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 1.1 Objetivo 2 DESENVOLVIMENTO 2.1 O peso do petróleo 2.2 Crescimento do consumo 2.2.1 Crescimento do consumo no Brasil

e outro (anodo) de NiO(OH), que se transforma em Ni(OH)2. O eletrólito é uma mistura de KOH e Li(OH)2. As baterias recarregáveis de Ni-Cd podem ser divididas basicamente em dois tipos distintos: as portáteis e as para aplicações industriais e propulsão. Em 1995 mais de 80% das baterias de Ni-Cd eram do tipo portáteis (7). Com o aumento da utilização de aparelhos sem fio, notebooks, telefones celulares e outros produtos eletrônicos aumentou a demanda de baterias recarregáveis. Como…

----------------------------------Pg.37 4.6 POTÊNCIA------------------------------------------------------------------------------------Pg.38 4.7 DADOS E RESULTADOS OBTIDOS ---------------------------------------------------Pg.39 5 CONCLUSÃO -----------------------------------------------------------------------------------Pg.40 6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS- ----------------------------------------------------Pg.42 LISTA DE ILUSTRAÇÕES FIGURA 1…

além dos veículos e ruas e demais vias nas quais circulam. Neste ano o automóvel completou 241 anos de existência. Claro que a invenção de um francês chamado Nicholas Gygnot estava longe de ser a máquina que nós conhecemos hoje. O motor a vapor precisava ser reativado a cada 100 metros, o que não impedia que o carro de Nicholas Cygnot atingisse a velocidade de cinco quilômetros por hora. Até a primeira década do século XX, a grande meta era fazer um veículo que pelo menos…