Projeto De Transporte De Conteiners

TÉCNICO EM LOGÍSTICA PROJETO INTEGRADOR – MÓDULO DE TRANSPORTES Aluno: Carlos José dos Santos Pólo de Apoio Presencial: Cabo de Santo Agostinho Cabo de Santo Agostinho/PE 12 de Abril de 2014 2 PROJETO INTEGRADOR – MÓDULO DE TRANSPORTES CURSO TÉCNICO EM LOGÍSTICA Aluno: Carlos José dos Santos Trabalho apresentado ao curso Técnico em Logística, da Secretaria de Educação de Pernambuco com fins de obtenção de nota no Projeto Integrador Transportes.…

drivers de crescimento: o fluxo de comércio internacional, o setor de óleo e gás e a economia doméstica. Suas diferentes áreas de negócios, que atuam de forma sinérgica, abrangem 16 filiais, dezenas de operações de logística, dois terminais de contêineres, estaleiros e instalações físicas distribuídas por diversas capitais brasileiras. A sólida imagem que a Wilson Sons desfruta no mercado contribui para o relacionamento próximo e duradouro com sua base de clientes. Os mesmos reconhecem…

internacional. Comente a evolução do contêiner e suas implicações. A maior parte do transporte internacional de carga é feita por navios, através de grandes portos concentradores e distribuidores de mercadorias. É através deste modal de transporte que um país pode se destacar no comércio exterior, facilitando as exportações e diminuindo o lead time e o custo das importações. A utilização da carga geral por meio de contêineres causou uma verdadeira revolução no transporte deste tipo…

A tentativa francesa Em 1878, o francês Ferdinand de Lesseps, construtor do canal de Suez, obteve uma concessão do governo da Colômbia, a quem a região pertencia à época, autorizando a sua companhia a iniciar as obras de abertura do canal. O projeto de Lesseps constituía-se na abertura de um canal ao nível do mar. Entretanto, na prática, os seus engenheiros nunca conseguiram uma solução prática para o problema do curso do rio Chagres, que atravessava em diversos pontos o traçado projetado para

engenharia, logística de armazenamento, movimentação, transportes, distribuição de materiais e produtos, inspeções e setups. O rastreamento do Custeio Baseado em Atividades tem o significado de identificar, classificar e mensurar numa primeira etapa, a maneira como as atividades consomem recursos e, numa segunda etapa, como os produtos consomem as atividades de uma empresa. 2.2. Custos logísticos A análise das compensações (trade-off) é essencial para o projeto do sistema logístico que,…

Projeções de crescimento do açúcar............................................p 2.4.2.2 Análise da curva de regressão.......................................................p 2.4.3 Segmento contêineres.......................................................................p 2.4.3.1 Projeções de crescimento contêineres.........................................p 2.4.3.2 Análise da curva de regressão.......................................................p 2.4.4 Segmento complexo soja…

DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES Claudio Barbieri da Cunha Programa de Mestrado em Engenharia de Sistemas Logísticos – Escola Politécnica da USP Caixa Postal 61548 – CEP 05424-970 – São Paulo - SP cbcunha@usp.br Cláudio Nogueira de Meneses Escola Politécnica da USP claudio_n_meneses@yahoo.com Celso Mitsuo Hino Programa de Pós-Graduação em Engenharia Naval e Oceânica – Escola Politécnica da USP cmhino@usp.br Jorge Leal de Medeiros Departamento de Engenharia de Transportes –…

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE II - A LOGÍSTICA FERROVIÁRIA Em fevereiro, vimos o primeiro artigo que descrevia as "Alternativas de Transporte" sob o ponto de vista da distribuição da matriz de transportes no Brasil e no Estado de São Paulo. Foi também abordado alguns assuntos do PDDT-Plano Diretor de Desenvolvimento dos Transportes (elaborado pelo Dersa-Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo), que propõe a necessidade de uma nova matriz considerando uma projeção de crescimento…

Por que o modal ferroviário é importante para o desenvolvimento do Brasil 1. Histórico do modal ferroviário Antecedentes Até a inauguração das primeiras ferrovias, o transporte de mercadorias no Brasil era feito através de centenas de tropas de muares que levavam a produção agrícola do interior do país aos centros urbanos e portos para exportação. Estima-se que chegavam anualmente ao porto de Santos cerca de 200 mil mulas que transportavam sacas de café e outros produtos. A primeira ação de

Projeto Integrado Multidisciplinar Trabalho apresentado como conclusão do primeiro semestre para o complemento das notas no Curso Superior de Tecnologia em Comércio Exterior. Santos 2014 Projeto Integrado Multidisciplinar Thais Alves Azevedo Mendes – C01DIB-4 Silvia da Cunha Bueno – C13345-0 Thalita dos Santos Fernandes