IMUS em Florianópolis

implantação e monitoramento de políticas para promoção da mobilidade urbana sustentável. Segundo Duarte (2012), com as questões ambientais sendo discutidas e priorizadas, o planejamento urbano passa a ter que desenvolver não só uma política de mobilidade, mas também incorporar o conceito de sustentabilidade, incentivando o uso do transporte coletivo e dos não motorizados de maneira efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. 3. OBJETIVOS 3.1 OBJETIVO GERAL O objetivo geral desta pesquisa é verificar como o sistema de transporte atual impacta ambiental e socialmente na Grande Florianópolis, propondo a inserção de novos meios de transporte público, que se complementem, objetivando a implantação de um sistema de transporte intermodal. 3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS - Verificar a sustentabilidade do modelo de transporte público atual na Grande Florianópolis através do cálculo do IMUS (Índice de Mobilidade Urbana Sustentável); - Levantar dados de como a intermodalidade funciona em outras cidades, principalmente nas médias e grandes cidades europeias; - Identificar quais meios de transporte podem ser incrementados no sistema de transportes da Grande Florianópolis, objetivando incentivar o abandono do automóvel particular. - Avaliar quais são as melhores combinações de meios de transporte para deslocamentos na área conurbada. 4. REFERENCIAL TEÓRICO 4.1 A MOBILIDADE URBANA A mobilidade urbana pode ser entendida como a facilidade de se locomover…

sistema de controles de trens baseado em comunicação – o CBTC – entrou em operação assistida na Ferrovia do Aço. O CBTC é sistema de controle e monitoramento do movimento dos trens através de rede dedicada de comunicação interligada com a sinalização no campo. O computador de bordo troca continuamente informações sobre posição, velocidade e licenciamento e também recebe informações dos trens à frente, do trabalho de equipes de manutenção e de restrições de velocidade. Evita os excessos…

............ 32 2.2.1 Ferroviário......................................................................................... 16 2.2.2 Rodoviário......................................................................................... 28 2.2.3 Aéreo................................................................................................. 28 2.2.4 Aquaviário......................................................................................... 31 2.2.5…

adoção do padrão de 1.435mm; • 1845: inauguração da primeira ferrovia do Brasil, com 14,5km, ao fundo da baía da Guanabara, atualmente município de Magé, Rio de Janeiro, um empreendimento de Irineu Evangelista de Souza, que futuramente seria o Barão de Mauá; • 1850: promulgação, nos EUA, do Railroad Land Grant Act, que concede terras do governo a ferrovias pioneiras; • 1855: circulação do primeiro trem postal, entre Londres e Bristol, Inglaterra; • 1858: inauguração da…

território brasileiro sobre trilhos. Foi então organizada a Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II, sob a direção de Christiano Benedicto Ottoni. O projeto mestre tinha como objetivo a construção de uma espécie de "espinha dorsal" entre o Rio de Janeiro e a estação de Belém em Japeri, que teria conexões com todas as regiões do Brasil através de ramais a serem construídos pela própria companhia, ou, por meio de outras ferrovias.1 As obras começaram em 11 de junho de 1855 e, em 29 de…

Grande do Sul. Em 1845, à frente de ousado empreendimento construiu os estaleiros da Companhia Ponta de Areia, em Niterói, iniciando a indústria naval brasileira. Em 11 anos, o estabelecimento fabricou 72 navios a vapor e a vela. Entusiasta dos meios de transporte, especialmente das ferrovias, a ele se devem os primeiros trilhos lançados em terra brasileira e a primeira locomotiva denominada “Baroneza”. A primeira seção, de 14,5 km e bitola de 1,68m, foram inauguradas por D. Pedro II, no…

fundo da Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis. A ele se devem os primeiros trechos de trilhos construídos no Brasil, com a primeira locomotiva denominada Barão de Mauá. A primeira seção, de 14,5 km e bitola de 1,68m, foi inaugurada por D. Pedro II, no dia 30 de abril de 1854. Possibilitando a integração das modalidades de transporte aquaviário e ferroviário, a Estrada de Ferro Mauá, introduziu a primeira operação intermodal do país.…

...................................... 36  Praça Arariboia (Niterói) – Itaipu (Niterói)......................................................... 37  Praça XV (Rio de Janeiro) – Gradim (São Gonçalo) ...................................... 37  Cocotá (Rio de Janeiro) – Gradim (São Gonçalo) .......................................... 38 Bibliografia…

física, a disponibilidade de recursos naturais, o Estado e a posição do país na geopolítica mundial são os elementos decisivos para se pensar a necessária retomada de um projeto nacional. Debruçados sobre esses temas, verificamos a cada passo quanto resta a fazer. Os descaminhos da história do Brasil estão registrados fisicamente na infra-estrutura de transportes. Durante séculos ela serviu, basicamente, para ligar regiões exportadoras aos portos, de modo a apoiar o envio de…

Inglaterra, com a adoção do padrão de 1.435mm. 1845 - Inauguração da primeira ferrovia do Brasil, com 14,5km, ao fundo da baía da Guanabara, atualmente município de Magé, Rio de Janeiro, um empreendimento de Irineu Evangelista de Souza, que futuramente seria o Barão de Mauá. 1850 - Promulgação, nos EUA, do Railroad Land Grant Act, que concede terras do governo a ferrovias pioneiras. 1855 - Circulação do primeiro trem postal, entre Londres e Bristol, Inglaterra. 1858 - Inauguração da…