Plano De Controle Ambiental De Porto Velho

Daniel Joseph Hogan 175 Um Breve Perfil Ambiental da Região Centro-Oeste Daniel Joseph Hogan (coord.) Roberto Luiz do Carmo Adalberto Mantovani Martiniano de Azevedo Isa Gama Carolina Darcie Célio Cristiano Delgado A Região Centro-Oeste foi vista historicamente como uma região de “fronteira” do Brasil. Foram vários os ciclos de expansão dessa fronteira, através da mineração, da pecuária e mais recentemente através da expansão da cultura de grãos. O que se propõe a realizar neste Perfil é uma

Brasil. Nesse sentido Bertaglia(2006) assevera: “As perspectivas futuras do transporte no Brasil dependem do sucesso dos programas de privatização, dos investimentos em novas ferrovias, da necessária recuperação das rodovias e da modernização dos portos.”(BERTAGLIA,2006) “...o processo de globalização é um dos fatores mais importantes para a competitividade dos transportes, tanto no nível local como no internacional. As organizações de transporte precisam estar preparadas para…

5. CÓDIGO FLORESTAL..................................................................................... 10 6. O NOVO CÓDIGO FLORESTAL...................................................................... 12 6.1 Anistia aos Crimes Ambientais.............................................................. 12 6.2 Redução e Descaracterização das APP’s.............................................. 12 6.3 Isenção de Reserva Legal.........................................................

bastante oneroso, os seus benefícios serão maiores ainda, podendo assim alavancar a economia local, melhorando a qualidade de vida da população, sem contar com a geração de novos empregos, melhora do poder de compra, e reduzindo o forte impacto ambiental gerado pelo transporte rodoviário. 4 PESQUISA BIBLIOGRAFICA 4.1 Hidrovia Hidrovias são caminhos pré-determinados para o tráfego aquático. Desde tempos muito antigos, o homem utiliza a água como estrada. Nos dias atuais, mares, lagos

Educação Tecnológica do Paraná - CEFET-PR PAULO SERGIO CERETTA Universidade Federal de Santa Maria MICHAEL RUTHES DE LIMA Centro Federal de Educação Tecnológica do Paraná - CEFET-PR Resumo É cada vez mais indiscutível a importância dos aspectos ambientais no âmbito empresarial, apesar de muitas vezes esta importância ser uma conseqüência da obrigatoriedade que muitas empresas estão comprometidas. Em muitos casos, as organizações são obrigadas a se submeterem a certas responsabilidades…

dispõe dis de licenças prévias, de construção, meio ambiente, instalação, fu uncionamento? R - Sim, a empresa encontra-se encontra devidamente licenciada, no FEAM/COPAM, conjuntamente com o (RIMA), relatório de Impacto Ambiental, e o (EIA), Estudo de Impacto Ambiental, (PCA) Plano de Controle, inclusive da impossibilidade de possuir residências no raio de 100m, 10 , e com os alvarás de construção devidamente regularizados. regularizados Quesito 3 – Favor informar se a reclamada executa…

campo para a coleta dos dados. Os principais resultados mostraram que em virtude da extração ilegal e descomprometida com os fatores ambientais a madeira foi se esgotando, e desse modo, houve uma perda na economia municipal e também na questão das vagas de trabalho oferecidas pelas empresas do setor. Palavras-chave: Extração ilegal e legal. Problemas ambientais e econômicos, Emprego e renda. ABSTRACT This study had as its main objective to analyze the socioeconomic problems…

outros elementos da gestão, que agregam valor e garantem diferencial competitivo. QUEBRA DE PARADIGMAS. O processo de quebra de paradigmas (de evolução) ocorre pelos seguintes passos: 1- Velho paradigma. 2-Forma de pensamento. 3-Insatisfaçao com o velho paradigma. 4-Busca da resolução destas necessidades. 5-Busca de adeptos de novo paradigma. 6-Aceitação do novo paradigma. 7-Evolução do pensamento da gestão empresarial. AS NECESSIDADES DE…

PORTO DE ANGRA DOS REIS ORIGEM O aumento das exportações de café do Vale do Paraíba, então realizadas no local com o auxílio de chatas como transporte intermediário até os navios, a partir de 1923, tornou necessária a construção de instalações para embarques em Angra dos Reis. O governo do estado do Rio de Janeiro obteve a concessão para exploração do porto através do Decreto nº 16.961, de 24 de junho de 1925, começando a sua implantação durante o ano de 1927. Com apenas parte das obras

construída em meio à década de 60, no então governo do presidente Juscelino Kubitschek e foi concluída em 1972. O primeiro esboço da construção foi feito anos atrás, na década de 40 pelo então Governador Getúlio Vargas, que colocou tal esboço em meio ao “Plano Nacional de Rodovias”. Segundo Juscelino Kubitsechek (1960, p. 9-10) “nenhuma politica será legitimada se não objetivar, como carácter prioritário, o desenvolvimento. E esta é uma diretriz que nenhum governo deverá abandonar no…