Cauculo

estudantes a uma das principais áreas de atuação do engenheiro civil (Ferrovias), este trabalho visou demonstrar A história e a importância das Ferrovias. O objetivo principal foi verificar a rotina e a importância de um engenheiro civil na implantação e na manutenção de uma ferrovia. 1 TRANSPORTE FERROVIÁRIO O transporte ferroviário apresenta como principais características: Carga * Longa distância * Volume de carga * Baixo valor específico Transporte urbano metropolitano * Alta capacidade de transporte (˜60.000 passageiros/hora) Passageiros de grande distância * Conforto * Alta velocidade média * Grande independência das condições climáticas Assim, o transporte ferroviário é apenas mais um modal, mas que quando escolhido adequadamente torna-se uma opção bastante adequada, limpa, segura e barata. E o engenheiro civil contribui integralmente para tornar viável este meio de transporte. O Brasil foi um dos primeiros países do mundo a construir ferrovias, mas com a implantação da indústria de automóvel na década de cinquenta, houve um declínio no interesse do ferroviário no mundo, mas, sobretudo no Brasil. As ferrovias que faziam transporte de carga geral não puderam competir com o modal rodoviário e foram desativadas. A Estrada de Ferro Mauá, oficialmente denominada Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petropolis, foi a primeira ferrovia a ser estabelecida no Brasil. Foi inaugurada em 30…

Ciências Exatas e Tecnológicas Coordenação de Engenharia Civil 2007 Apostila de Ferrovias Prof. Júlio Pacheco Monteiro Neto Capítulo 7 Página 2 NORMAS FERROVIÁRIAS BRASILEIRAS No Brasil, além de utilizarmos as normas brasileiras definidas pela ABNT, como as listadas no Quadro 9.99 abaixo e as normas nacionais para o meio ambiente, trabalhamos também com normas internacionais como: ? AREA - American Railway Engineering Association; ? ASTM - Americam Society for Testing…

como gasolina e o álcool, através de um estudo de caso. O transporte de produtos perigosos por ferrovia teve um grande impulso no Brasil após a concessão de operação para empresas privadas. Embora a malha ferroviária seja bastante limitada, este modal tende a crescer e ocupar um cenário importante, pois, normalmente, estudos econômicos têm mostrado que a tonelada transportada por ferrovia apresenta custos menores que o rodoviário, só perdendo para o fluvial. (ARAUJO; 2005) Para a…

ENGENHARIA, CONSTRUÇÕES E FERROVIAS S.A. ESPECIFICAÇÃO DE SUPERESTRUTURA Nº FOLHA REV. 0 TÍTULO: PEDRA BRITADA PARA LASTRO 80-EM-033A-58-8006 1/6 1. OBJETIVO Esta especificação define os requisitos para o fornecimento de Pedra Britada para Lastro a ser utilizada na superestrutura de via permanente ferroviária. São também aqui apresentados os requisitos concernentes às características do material, controle da qualidade, critério de medição e forma de pagamento. 2.…

• Perfil da via férrea, no local da travessia, devidamente cotado; • Projeto das caixas de passagens e cotação das mesmas em relação ao eixo da ferrovia, que deverão estar localizadas fora da faixa de domínio; • Projeto para proteção contra corrosão, face correntes de fuga em trechos de via eletrificada. • A travessia é em linha reta. • A travessia pode ser através de míni-tunel, sendo necessário o envio da cópia da sondagem. O projeto deve prever o preenchimento com argamassa de…

portos, ferrovias, rodovias e transportes aéreos da África do Sul é bem desenvolvida e suporta uma eficiente distribuição de produtos importados e produzidos internamente para centros urbanos maiores e para toda a região sul da África. As rodovias, ferrovias e transportes aéreos são bons de um modo geral na maior parte do país. A qualidade de infraestrutura rodoviária varia e muitas estradas em áreas rurais precisam ser reformadas urgentemente. Um relatório recente da Associação…

duas fases: Fase de Projeto Básico; Fase de Projeto Executivo. O dimensionamento de uma ferrovia está diretamente ligado à determinação das cargas máximas que atuam nas camadas de sublastro e subleito da via. Desta forma, é essencial o detalhamento das cargas máximas atuantes para que seja possível se determinar a profundidade de paralisação dos SPT e a espessura do sublastro. Este item deve vir detalhado no corpo do projeto, com a definição de todos os parâmetros considerados, as…

Básico; b) Fase de Projeto Executivo. 3. DETERMINAÇÃO DAS CARGAS O dimensionamento de uma ferrovia está diretamente ligado à determinação das cargas máximas que atuam nas camadas de sublastro e subleito da via. Desta forma, é essencial o detalhamento das cargas máximas atuantes para que seja possível se determinar a profundidade de paralisação dos SPT e a espessura do sublastro. Este item deve vir detalhado no corpo do projeto, com a definição de todos os parâmetros considerados, as…

drenos, em filtros, em ferrovias (na forma de lastro), na fabricação de gabiões, de muros de contenção, em base e sub-base de pisos e estradas, e outras aplicações. Areia Natural: Assentamento de bloquetes, tubulações em geral, tanques, embolso, podendo entrar na composição de concreto e asfalto. Pedrisco: Confecção de pavimentação asfáltica, lajotas, bloquetes, intertravados, lajes, jateamento de túneis e acabamentos em geral. Brita 1: Intensivamente na fabricação de concreto, com…

entre outros. 1.1. Agregados Miúdos Dessa forma, define areia ou agregado miúdo como areia de origem natural ou resultante de britagem de rochas estáveis, ou a misturas de ambas, cujos grãos passam pela peneira com abertura de malha 4,75 mm, e ficam retidos na peneira ABNT 0,075 mm com a peneira definida pela ABNT NBR NM ISO 3310-1. 1.2. Agregados Graúdos Define ainda como agregado graúdo como pedregulho ou brita proveniente de rochas estáveis, ou a mistura de…