Navios Graneleiros

brasileira (por tipo de navio) 6.000 5.000 Milhares toneladas 4.000 3.000 Petroleiros Graneleiros Carga Geral Porta Contêiner Outros Tipos 2.000 1.000 0 1980 1981 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1993 1996 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 1982 1991 1992 1994 1995 1997 1998 2007 2009 Fonte: UNCTAD (2008) e ANTAQ (2009) Razões para o declínio da atividade a partir de 1986 ABERTURA COMPLETA E RÁPIDA DO MERCADO A Marinha Mercante Brasileira CUSTO DO NAVIO DE…

............................................. 16 TIPOS DE NAVIOS EXISTENTES.................................................................... 17 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11 Navios de Carga Geral .............................................................................................. 17 Navios de Passageiros................................................................................................ 18 Navios Porta – Contentores ......................................

estabilidade do navio, de forma a manter as tensões estruturais do casco dentro de limites seguros. A água de lastro é utilizada pelos navios para compensar a perda de peso decorrente sobretudo do desembarque de cargas. Dessa forma, sua captação e descarte ocorrem principalmente em áreas portuárias, permitindo a realização das operações de desembarque e embarque de cargas nos navios. Os navios que transportam os maiores volumes de água de lastro são os navios tanques e os graneleiros.…

vários portos um eficiente sistema de terminais graneleiros. Estes portos eram equipados com sugadores, dalas, silos e instalações para moagem de trigo. Esta indústria mantinha também uma frota de navios, mas por motivos administrativos, os terminais foram fechados e os navios transformados em sucata. A descarga de trigo no Porto de Paranaguá passou a ser efetuada através de tinas que eram descarregadas diretamente nos armazéns da faixa. Os navios demoravam de 20 a 30 dias para…

TRANSPORTE MARÍTIMO/FLUVIAL APRESENTAÇÃO DA EQUIPE SUMÁRIO TRANSPORTE MARÍTIMO /FLUVIAL DEFINIÇÃO FUNCIONALIDADE CARACTERÍSTICAS CATEGORIAS TIPOS DE NAVIOS TRANSPORTE MARÍTIMO/FLUVIAL O transporte hidroviário é o mais econômico entre todos os modais. Além disso, é pouco poluente, seguro, possui maior capacidade de carga, manutenção mais barata e maior vida útil. ANDREIA TRANSPORTE MARITIMO /FLUVIAL DEFINIÇÃO O transporte hidroviário é dividido em duas modalidades:…

do país, entre portos locais. Longo curso = transportes entre diferentes países e/ou continentes Para conhecimento: Proa = frente Popa = ré Estibordo = lateral esquerda (boreste) Bombordo = lateral direita (port side) OBS: olhando se o navio de frente, da proa para a popa).Vantagens -Transporte de grandes distâncias;-Transporte de grandes mercadorias;-Frete relativamente baixo.Desvantagens -Depende de vias apropriadas;-É de gerenciamento complexo, exigindo muitos…

kraft; máquinas e acessórios; tabacos; veículos, têxteis; açúcar e carne congelada. Produtos Exportados Açucar 20 milhões de toneladas Contêineres 2 milhões de toneladas Navios Cargueiros Tanque, graneleiro,carga geral, roll-on roll-off , porta contêineres Tanque, graneleiro,carga geral, roll-on roll-off , porta contêineres Navios de Passageiros cruzeiros cruzeiros Obras de Melhoria? Quais? 5. O grupo verificou quais ferrovias chegam até os portos que foram escolhidos e suas…

em três modais: Marítimo, Fluvial e Lacustre. Destes sistemas, o transporte marítimo terá maior abordagem devido seu sistema ser mais pertinente aos transportes internacionais. Marítimo O Transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem que é uma navegação entre portos marítimos nacional ou longo curso que é um tipo de navegação internacional (entre países diferentes). É um modal que pode ser utilizado para todos os tipos de…

divididos em três modais: Marítimo, Fluvial e Lacustre. Destes sistemas, o transporte marítimo terá maior abordagem devido seu sistema ser mais pertinente aos transportes internacionais. Marítimo O Transporte marítimo é aquele realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem que é uma navegação entre portos marítimos nacional ou longo curso que é um tipo de navegação internacional (entre países diferentes). É um modal que pode ser utilizado para todos os…

como os navios têm uma capacidade relativamente grande, os custos fixos podem ser absorvidos pelos grandes volumes. Os navios são lentos e podem oferecer um serviço porta-a-porta apenas se o expedidor e o consignatário estiverem localizados em uma hidrovia. (1999, p.385) Sobre a navegação de longo curso podemos abordar o navios que transportam carga a granel e navios de carga geral, no qual estes…