Locomotiva A Vapor

desenvolviam a máquina a vapor (James Watt, 1770). No início do século XIX, o inventor inglês Richard Trevithick, construiu a primeira máquina capaz de aproveitar altas pressões de vapor, para girar um eixo trator. Montou-a sobre um chassis de quatro rodas, projetado para deslocar-se sobre trilhos. Em 1804, Trevithick fez uma experiência com este veículo, puxando um vagão carregado com 9 toneladas de carvão, por uma via de trilhos com 15 km de extensão. Esta foi a primeira…

inovações tecnológicas como a maquina de filiar, e a vapor. E com isso ocorreram grandes transformações no modo de organizar a sociedade e o trabalho, dando inicia assim a Revolução Industrial. A Revolução Industrial estava modificando cada vez mais a vida das pessoas. Ela difundiu-se pelos Estados Unidos e pólo continente europeu. A tecnologia começou a tomar lugar no mundo, e fazer a substituição do homem ou animal, pelas máquinas geralmente movidas a vapor. No sistema doméstico da…

estabeleceram e surgiu o fenômeno da cultura de massa, entre outros eventos. Essa transformação foi possível devido a uma combinação de fatores, como o liberalismo econômico, a acumulação de capital e uma série de invenções, tais como o motor a vapor. O capitalismo tornou-se o sistema econômico vigente. Antes da Revolução Industrial, a atividade produtiva era artesanal e manual (daí o termo manufatura), no máximo com o emprego de algumas máquinas simples. Dependendo da escala, grupos…

aprimoramento das máquinas a vapor contribuiu para a continuação da Revolução¹. O principal acontecimento tecnológico da época foi o invento da máquina a vapor o trabalho artesanal foi substituído pela utilização da máquina em quase todos os setores. Um dos primeiro setores da indústria a utilizar a máquina a vapor foi o setor têxtil. O carvão virou o meio de se conseguir energia mais utilizado sendo usado como fonte de energia do outro principal invento da época a locomotiva, que…

algumas invenções muito importantes, como o navio a vapor, a locomotiva, o telégrafo, o telefone e o automóvel. 3 – Caracterize a primeira e a segunda etapas da Revolução Industrial, mencionando o período e os países em que cada uma ocorreu. R: Primeira etapa: (1760-1860), limitada, basicamente, à Inglaterra, caracterizou-se pelo desenvolvimento da indústria de tecidos, com a utilização do tear mecânico; aperfeiçoaram-se as máquinas a vapor, importantes para o progresso das fábricas. Segunda

descobriu a utilidade do carvão como meio de fonte de energia e a partir daí desenvolveram simultaneamente a máquina a vapor e a locomotiva. Ambos foram determinantes para dinamizar o transporte de matéria-prima, pessoas e distribuição de mercadorias, dando um novo panorama aos meios de se locomover e produzir. Um dos primeiros ramos industriais a usufruir a nova tecnologia da máquina a vapor foi a produção têxtil, que antes da revolução era desenvolvida de forma artesanal. A…

Transportes a vapor Os transportes ferroviários apareceram na Europa por volta do século XVIII e do século XIX. O comboio a vapor é um meio de transporte terrestre que foi inventado na segunda metade do século XIX. Era constituído por uma locomotiva e diversas carruagens, que serviam para transportar mercadorias e pessoas que queriam viajar. O aparecimento dos comboios foram muito importantes para as populações, porque as pessoas começaram a poder deslocar-se para…

século XII com o aumento da produção decorrente do aperfeiçoamento da máquina a vapor, entre outros eventos que causaram o aumento da produção e população nos grandes centros, existia a necessidade de buscar novos meios de transporte para suprir a necessidade humana. Em 1825, na Inglaterra, foi criada a primeira ferrovia pública do mundo, em 1828 ela surgiu na França, completada apenas em 1841, sendo a primeira locomotiva internacional ligando Strasburgo à Suíça. Nos Estados Unidos…

Mas, o transporte ferroviário não é um mar de rosas, não é perfeito. Ele também mostra desvantagens, uma delas é o problema da falta de investimentos na construção de novas ferrovias, pouca abrangência no território brasileiro, má conservação das locomotivas, pouca flexibilidade de atendimento, baixa velocidade de locomoção e uma consequência negativa em relação ao tempo de chegada da carga no destino, que é mais demorada do que no transporte rodoviário. Uma outra desvantagem do…

Sistema de Tração e Locomotivas Motor Diesel Ferroviário Elaborado por: José Luiz Borba Curitiba - PR janeiro – 2009 Prefácio “Feliz aquele que transfere o que sabe e aprende o que ensina.” Cora Coralina Sistemas de Tração e Locomotivas Motor Diesel Feroviário Sumário 1 Motor diesel.................................................................................................... 1 1.1 Introdução .................................................................................