Ligantes Asfalticos

Índice de Suporte Califórnia VDM Volume Diário Médio BGTC Brita Graduada Tratada com Cimento TSS Tratamento Superficial Simples TSD Tratamento Superficial Duplo TST Tratamento Superficial Triplo CAP Cimento Asfáltico de Petróleo PMF Pré-Misturado Frio PMFSD Pré-Misturado Frio Semi-Denso PMFD Pré-Misturado Frio Denso PMQ Pré-Misturado Quente CBUQ Concreto Betuminoso Usinado Quente P.E.R. Procedimento Executivo de Recuperação

destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a proporcionar aos usuários melhoria nas condições de rolamento, com conforto, economia e segurança. (BERNUCCI, 2008, p. 11). O revestimento asfáltico é a camada superior destinada a resistir diretamente às ações do tráfego e transmiti - la de forma atenuada às camadas inferiores, impermeabilizar o pavimento, além de melhorar as condições de rolamento e garantir segurança. …

excesso de tráfego e peso das cargas, temperaturas ambientes elevadas, e a falta de manutenção em vias publicas, ocasionam uma vida útil muito baixa do asfalto convencional, sendo assim, é necessário o investimento em tecnologias novas, e os ligantes asfalticos com pneu moído, começa a ser destaque no cenário nacional. O desempenho e durabilidade do asfalto borracha é muito superior ao comum, agregado à questão ambiental, já que milhões de pneus inservíveis são retirados do…

1 PAVIMENTOS FLEXÍVEIS - MICRORREVESTIMENTO ASFÁLTICO A FRIO MRAF 1 Laércio de Souza Ferreira2 Maria das Graças Paulino da Silva Miranda 3 Raimundo Nonato de Moraes 4 RESUMO Este artigo tem como finalidade apresentar a técnica do Microrrevestimento Asfáltico a frio (MRAF), na conservação preventiva e corretiva de rodovias e vias públicas executadas com pavimentação asfáltica. Expomos o desempenho obtido e a crescente utilização nas rodovias. Informamos sobre a introdução no Brasil.

cuja definição dada pelo DNIT é: “Pavimento que tem uma deformabilidade maior que o rígido e menor que o flexível constituído de uma base semiflexível (solocal , solo-cimento, solo alcaltroado, etc.) e de camada superficial flexível (concreto asfáltico, tratamento superficial betuminoso).” Estão apresentadas na figura 01 as características estruturais, a forma como as tensões atuam e os respectivos deslocamentos nos pavimentos rígidos e flexíveis. Figura 01 – Distribuição de cargas…

Trata-se da mistura de um agregado miúdo (areia), agregado graúdo (brita) e um ligante (cimento asfáltico de petróleo), alcançado a partir da destilação fracionada do petróleo. É um material betuminoso, não volátil e solúvel em bissulfeto de carbono que amolece a temperaturas entre 150°C e 200°C e pode ser também encontrado em camadas geológicas na natureza, ora como “argamassas” moles e prontamente utilizáveis, ora como veios negros duros e friáveis de formação rochosas, conhecidos como asfalto

a frio de pavimentos: É uma técnica de restauração que possibilita a remoção controlada de uma ou mais camadas do pavimento. O equipamento utilizado para esse fim é conhecido como fresadora de asfalto que corta ou desbasta a frio o revestimento asfáltico por meio de movimento rotatório contínuo. A fresagem representa praticidade, rapidez e economia, pois permite intervir somente nos locais que necessitam de reparos e sem danificar as partes do pavimento que se encontra em boas…

desses materiais dependerem de diversos fatores, entre eles: meio ambiente, magnitude, tempo de aplicação e frequência das cargas dos veículos, e estado de tensões. No caso das misturas asfálticas, o envelhecimento gradativo devido à oxidação do ligante aumenta a complexidade, já que é difícil a simulação desse fenômeno em laboratório para a devida caracterização do material. Diante disso, a caracterização das misturas requer um balanço apropriado entre rigor e praticidade, uma vez que nem todas

betume. PRODUÇÃO DE MATERIAIS BETUMINOSOS Asfaltos Quase todo o asfalto em uso atualmente é obtido do processamento de petróleo bruto em plantas especiais denominadas refinarias. É a base de praticamente todos os outros tipos de materiais asfálticos existentes no mercado brasileiro, que são denominados: emulsões asfálticas; asfaltos diluídos; asfaltos oxidados ou soprados de uso industrial – piches; asfaltos modificados por polímero ou por borracha; agentes…

1950 (BALBO, 2005), a extensão da rede viária pavimentada com CCP não é muito expressiva - cerca de 95% das estradas pavimentadas são de revestimento asfáltico (BERNUCCI et al, 2008). A instalação da primeira refinaria de petróleo no país tornou mais favorável, quanto às opções de matéria prima e técnicas construtivas, o uso do pavimento asfáltico. Entretanto, este panorama vem aos poucos mudando de rumo, motivado não apenas pela maior longevidade oferecida pelos pavimentos rígidos, com…