Impactos Ambientais Ferrovias

.................................................. 4-4 4.6. Descrição do Traçado ........................................................................................ 4-6 4.7. Característica Socio-Ambiental da Região sob Influência da Ferrovia ............. 4-9 4.8. Principais Acessos à Ferrovia .......................................................................... 4-25 5. 6. ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DO PGR ...................................................... 5-1…

FCA - Ferrovia Centro - Atlântica ALL - América Latina Logística Malha Paulista ALL - América Latina Logística Malha Norte ALL - América Latina Logística Malha Oeste ALL - América Latina Logística Malha Sul FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logística Trecho da Norte Sul Com a atuação do Governo Federal podemos atingir em 2015 35.000 km de malha ferroviária e 40.000 km, em 2020. MODAL FERROVIÁRIO DE CARGA 1 2 Resultados do Processo de Desestatização Agenda Estratégica das…

desenvolvidos em duas fases: a) Fase Preliminar; b) Fase de Projeto Básico. 3. CONSIDERAÇÕES GERAIS 3.1. A MALHA FERROVIÁRIA Basicamente, a malha ferroviária é definida em termos de nós e “links”. Um nó representa geralmente uma posição geográfica da ferrovia associada a uma atividade para a qual foi concebida. Existem quatro tipos principais de nós em uma malha ferroviária: pátios, terminais, desvios e pontos de junção ou cruzamento. Os postos quilométricos e estações também…

Legislação Aplicável á Gestão Ambiental Apesar da legislação brasileira ser uma das mais avamçadas do mundo e tratar os assuntos ambientais de forma abrangente, existem atividades efetivas ou potencialmente poluidoras com elevados riscos e danos ao patrimônio ambiental, e consequentemente, á saúde pública. A avaliação dos impactos ambientais é utilizada nas políticas de gestão ambiental, e constitui instrumento de real importância e atualidade, diante das graves e crescentes…

Valor do frete • Tempo médio de entrega e a sua variabilidade • Perdas e danos • Tempo de Transito • Fornecimento de informação situacional • Disponibilidade Ferrovias A densidade de trafego em determinada rota é fundamental para justificar a construção da ferrovia. Bitola As ferrovias mundo afora adotam varias medidas de bitola, sendo a mais frequentemente usada a de 1435mm (4 pés e 81/2 polegada) por isso chamada de bitola padrão, bitola standard, ou…

etc). Impacto ambiental é a alteração no meio ambiente ou em algum de seus componentes por determinada ação ou atividade humana. Estas alterações precisam ser quantificadas pois apresentam variações relativas, podendo ser positivas ou negativas, grandes ou pequenas. O impacto ambiental é uma mudança no ambiente causada por alguma coisa, sendo esta mudança benéfica ou não. Precisamos analisar o impacto ambiental das nossas ações, para protegermos o meio ambiente. A educação ambiental…

impactos ambientais nos ecosistemas , cerrado , mata atlantica , floresta amazonica , pantanal , campos selinos , caatinga , mata de araraucária , mata dos cocais , vegetaçao litorania . quro gravuras sobre todos elesAmazônia - Embora o ecossistema amazônico tenha sido menos atingido que outros ecossistemas brasileiros no início da colonização, seu processo de destruição vem se acelerando rapidamente nas últimas décadas. Atualmente, o desmatamento é o principal responsável pelos…

valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. …

insegurança do tráfego. no caso das ferrovias os problemas apareceram com a privatização das mesma, sendo duas ou três empresas privadas, as quais herdaram nossas ferrovias e cuidaram somente da parte que lhes interessavam, ou seja, somente da parte que é lucrativa a elas. Com isso não acompanhando o crescimento da produção do País, e é, hoje, um grande gargalo logístico para o escoamento dos produtos nacionais, Temos hoje uma nova oportunidade de investimento nas ferrovias, com o…

SUMÁRIO INTRODUÇÃO HISTÓRICO A primeira ferrovia do Brasil foi construída em 1854 pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Tinha uma extensão de 14,5 km. Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento (Estrela do Café). Eram, em geral, construídas…