Hidroviario Tiete Parana

natural (GN) consumido no país. Operado pela Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil (TBG), o sistema tem um extensão total de 3.150 km – quase 2.600 estão em território nacional e atravessam os estados de Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Apesar desses importantes sistemas, organizados e mantidos sob rígido controle de qualidade, o modal dutoviário é pouco lembrado quando o assunto são investimentos. Um exemplo: no Plano de Negócios…

Modais de transporte Aquaviário CARACTERÍSTICAS O transporte aquático, aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte aquático engloba tanto o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, como transporte fluvial, usando os lagos e rios. Como o transporte marítimo representa a grande maioria do transporte…

ferrovias Ferroban e MRS. Sistema de transportes associados ao porto Um dos grandes trunfos do Porto de Santos é o seu amplo acesso. Uma moderna malha rodoviária e a rede ferroviária interligada à hidrovia Tietê – Paraná forma o maior sistema de transporte rodoferroviário e hidroviário do país. Pelo ar, existem duas opções em um raio de 150 quilômetros: os aeroportos internacionais de Cumbica (Guarulhos) e Viracopos (Campinas). Além disso, Santos é o único porto brasileiro servido…

Modal Ferroviário * Aeroporto com pista de 1.700 metros para pouso de jatos, homologada para vôos noturnos, com capacidade de 80/82 toneladas; Figura 03 – Modal Aeroviário * A Hidrovia Tiete - Paraná, em conexão com a bacia do Prata e já em operação; Figura 04 – Modal Hidroviário Fonte: Cristiane Maietto – Visita Técnica * Entroncamento das Rodovias Marechal Rondon / SP-300, que liga o Estado de São Paulo com o Mato Grosso do Sul, com a Transbrasiliana / BR 153,…

Hubner RESUMO Este trabalho tem por objetivo demonstrar a existência de uma identidade local relacionada ao patrimônio material e imaterial, construído a partir da configuração territorial que a extinta Hidrovia do Rio Iguaçu, no Estado do Paraná, proporcionou na organização do espaço em questão. É analisado o espaço de abrangência da hidrovia na atualidade, utilizando-se preferencialmente as referências mnemônicas da sociedade envolvida. Baseia-se em dois conceitos chaves da Geografia

ufc.br Resumo No Estado do Pará, inúmeras alternativas de transporte vêm sendo desenvolvidas. Destaca-se o transporte multimodal de minério de ferro pelo rio Tocantins. A carga, transportada em larga escala através do modal hidroviário, sofre transbordo rodoviário por um trecho de apenas quatro quilômetros, na cidade de Tucuruí, em função do barramento do rio, decorrente da hidrelétrica. Este trabalho propõe-se à aplicação de modelagem e simulação para o…

eclusas. Isso acontece na bacia hidrográfica do Paraná, onde a construção de uma série de eclusas permitiu a formação de uma das mais importantes hidrovias do Pais, a do Tietê-Paraná. Ela se inicia na cidade de Conchas (SP), no rio Tietê, e vai até a barragem de Itaipu (PR), no rio Paraná, com uma extensão da ordem de 1.700 quilômetros, ao longo dos quais se situam importantes áreas agroindustriais dos Estados de São Paulo, de Mato Grosso do Sul e do Paraná. Entre as mercadorias que…

integração entre as áreas de produção e consumo e, por consequência, de toda a economia brasileira. Antigamente nos anos 70 e 80 a infraestrutura logística era muito dificultada pelos meios de rodovias e outros meios de transportes como aéreo, marítimo hidroviário, ferroviário à falta de investimentos era simplesmente precária. Com acessos ruins e valores altos como nos casos de outras modalidades de transportes, as mercadorias demoravam muito a chegar a seu destino final e muitas…

– Janeiro/junho – 2008 exagerada do modal rodoviário, sendo responsável por mais de 60% da carga transportada, em toneladas / km. Isso faz com que exista um enorme potencial para aumento da participação de outros modais, como o ferroviário e hidroviário. Os processos de privatização dos portos e ferrovias, de concessões rodoviárias e de novas legislações dutoviárias, já criaram grandes oportunidades, especialmente para as grandes empresas, para o aumento de sua produtividade, redução…

depois do transporte aéreo. Rabelo (2011) comenta ainda que tendo em vista a extensão territorial do Brasil e a predominância de cargas volumosas e pesadas, como minérios e grãos, o uso do modal rodoviário em detrimento dos modais ferroviário e hidroviário torna ainda mais visível a inadequação da atual matriz de transportes brasileira. Nota-se que o modal rodoviário representa apenas 30% da matriz de transporte americana, enquanto que o modal ferroviário representa quase 40%. Na…