Hidrovia E Ferrovia Regiao Norte

com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário, o mais caro depois do aéreo, movimentava no final do século mais de sessenta por cento das cargas. As primeiras medidas concretas para a formação de um sistema de transportes no Brasil só foram estabelecidas em 1934. Desde a criação da primeira estrada de ferro até 1946 os esquemas viários de âmbito nacional foram montados tendo por base as ferrovias,…

formação de mercados em áreas do cerrado brasileiro: Ferrovias Ferronorte e Norte-Sul, Hidrovia Tocantins-Araguaia e BR-163. A metodologia utilizada consistiu no desenvolvimento de modelos de equilíbrio espacial por programação matemática não-linear. Os corredores de transporte com indicadores mais sólidos de viabilidade, foram: Centro-Norte, composto pela Ferrovia Norte-Sul, pela Hidrovia Tocantins-Araguaia e pelo Porto de Itaqui; e Oeste-Norte, formado pela BR-163 e Porto de…

fluviais em nosso país. Com o crescimento da economia brasileira se torna indispensável buscar a melhor forma de se transportar os bem de consumo próprio escoamento da produção para exportação. PALAVRAS-CHAVE TRANSPORTES FLUVIAIS. VANTAGENS. HIDROVIAS. ESCOAMENTO. PRODUÇÃO. INTRODUÇÂO Este artigo fala sobre as vantagens dos transportes fluviais no Brasil. Um meio que é muito pouco aproveitado e nosso país possui um grande potencial hidrográfico. É importante registrar que esse…

A Região Nordeste é a terceira maior região do Brasil e a maior em número de estados, apesar de sua grande extensão sua participação percentual do PIB nacional é apenas de 13,5% de acordo com IBGE 2012. Investimentos visam aumentar a competitividade da indústria na região pretendendo uma grande evolução logística. O Brasil visa uma maior integração internacional, baseadas em rotas crescimento e expansão do mercado interno, gerando questões como inclusão social, aumento real do salario…

produção e impede o agronegócio brasileiro de ser ainda mais competitivo, são os problemas enfrentados por quem produz na hora de escoar a safra. Os produtores rurais da região Centro-oeste são os que encontram maior dificuldade para escoar a safra. A dependência das rodovias e a falta de investimentos nas ferrovias e hidrovias resultam em custos mais elevados. Na última safra, a produtividade foi de 52 sacas por hectare. Um pouco abaixo da média, mas a maior reclamação é em relação ao…

utilizado, movimentando aproximadamente 81% de toda carga. A malha ferroviária, que transportava 10% dessa carga, se encontrava deteriorada, necessitando de investimentos de infra-estrutura. O transporte hidroviário que dispõe de duas grandes hidrovias, só transportava 9% de toda carga à época. Constatou-se, assim, que a malha de transporte do Mato Grosso do Sul é inadequada, penalizando o sistema produtivo do Estado, pior que a própria matriz de transporte nacional, que…

de caminhões com idade média superior a 14 anos Ferrovias  Malha ferroviária insuficiente para cobrir o país – não alcança novos centros de produção  Alguns trechos antigos estão subutilizados  Restrições operacionais em travessias urbanas e acessos a portos: acidentes e baixa velocidade Ferrovia Norte-Sul/GO  Transporte de passageiros restrito a trechos urbanos, metropolitanos e turísticos 5 Diagnóstico dos Modais de Transporte Hidrovias  Possuem grande potencial para o…

Veículos Produtos siderúrgicos Graneis minerais Alimentos e bebidas Rodovias que articulam fluxos de mercadorias e pessoas entre as regiões Nordeste e Sudeste do país, com grande capacidade de estímulo ao turismo e ao transporte de cargas na região Nordeste. RODOVIAS DO SEMIÁRIDO Adequação das rodovias federais responsáveis pela integração intra-regional e inter-regional, tais como as BRs 122 e 407. As principais cargas transportadas pela BR-122 são: As principais…

piores. O estado de Mato Grosso é um dos que tem maiores dificuldades nesse sentido, com poucas rodovias federais, pequena malha rodoviária estadual pavimentada, ferrovia incipiente e ainda nenhuma hidrovia em franca operação. Os altos custos de fretes, cuja base é o modal rodoviário, inviabilizam a agricultura exatamente na região onde existe grande potencial de aumento de produtividade e de produção no país. Diante dessa precária situação, as instituições organizadas do Estado,…

identificar e quantificar a infra-estrutura existente ao longo dos corredores de escoamento da produção agrícola brasileira, priorizando aqueles direcionados à região norte do País, particularmente nas áreas relacionadas à nova fronteira agrícola. A Conab selecionou alguns corredores que serão objetos de estudo neste projeto, situados nas Regiões do Norte, Nordeste e Centro-Oeste do País, identificados da seguinte forma: 1. Corredores de Escoamento da Produção Agrícola. 2.…