Hidrovia E Ferrovia Regiao Norte

de terminais rodoviários, ferroviários e hidroviários reduziriam os fretes, aumentariam a competitividade dos produtos e permitiriam uma maior integração territorial. As ferrovias transportam 33% da carga (minério de ferro e granéis) e já apresentam expansão em sua malha. Para que haja uma rede de hidrovias eficiente (dada a rica e extensa hidrografia), são necessárias barragens e eclusas, além de a cabotagem precisar ser reformulada dos navios aos portos.

Ana Julia Bruna Gondin Ellen do Nascimento Silva HIDROVIAS Pindamonhangaba 2014 FACULDADE DE PINDAMONHANGABA SUMÁRIO INTRODUÇÃO .................................................................................................. 2 EVOLUÇÃO HISTORICA ................................................................................ 3 CONSTRUINDO HIDROVIAS ..................................................................

para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário, o mais caro depois do aéreo, movimentava no final do século mais de sessenta por cento das cargas. Transporte terrestre As primeiras medidas concretas para a formação de um sistema de transportes no Brasil só foram estabelecidas em 1934. Desde a criação da primeira estrada de ferro até 1946 os esquemas viários de âmbito nacional foram montados tendo por base as…

colonização, os rios serviam como transporte para penetrar no interior do continente e elo de integração dos núcleos existentes. Foi assim que os bandeirantes chegaram às regiões Centro-Oeste e Norte, expandindo as fronteiras definidas pelo Tratado de Tordesilhas. A primeira expedição de reconhecimento da região do Pantanal data de 1524. Em 1974, um estudo mais amplo de um consórcio Franco-Brasileiro definiu globalmente essa viabilidade técnica e apontou como problema principal para o…

FATEC – FACULDADE DE TECNOLOGIA LOGÍSTICA CÁTIA FREIRE EDER JOSÉ DE MORAES SANCHES MARCELO DOS SANTOS CHAGAS OTÁVIO AUGUSTO OLIVEIRA RAFAEL MANOEL FERREIRA O PAPEL DA LOGÍSTICA NO SISTEMA PRODUTIVO DA SOJA NA REGIÃO CENTRO-OESTE DO BRASIL CARAPICUÍBA 2013 ÍNDICE DE ILUSTRAÇÕES FIGURA 1 - Produção mundial de soja 9 FIGURA 2 - Fluxograma do material dentro da colhedora. 16 FIGURA 3 – Armazéns graneleiros no Brasil 18 FIGURA 4 – Produção da soja no Brasil 19…

cargas nacionais sendo transportadas pelas rodovias. Isso é fato. Outro fato é que para percursos longos (acima de uns 150 km), as rodovias não são o meio de transporte mais adequado, perdendo em competitividade e custos para as ferrovias. Mas no Brasil tem caminhão rodando de norte à sul, mais de 3000 km… E não pára por aí: apenas 11% das nossas estradas são pavimentadas. Pasmem, 11%. Temos aproximdamente 1,7 milhão de quilômetros de rodovias, e apenas uns 200 mil km pavimentados. E o…

Instituto Federal de Educação, Ciências e Tecnologia do Rio Grande do Norte – Campus Apodi Professor: Raul Santos Componentes: Layane Érica, Rokátia Lorrany, Flávia Thaísa e Wilyane Gama Desindustrialização do Brasil, mito ou verdade? Muito se sabe sobre a industrialização tardia do Brasil, que ocorreu de forma transplantada, devido à desaceleração do fluxo internacional de comércio durante o período da Primeira Guerra Mundial. Esse conflito internacional foi um dos fatores que favoreceu a

das malhas ferroviárias federais à iniciativa privada em 1997 a movimentação aumentou cerca de 90%%%%. O crescimento foi alavancado pelo transporte de produtos siderúrgicos e produtos agrícola como arroz, soja e milho. Após a privatização das ferrovias no Brasil observam-se melhorias constantes nos serviços de transporte ferroviário, embora a rede férrea ainda seja pequena considerando o território nacional, seu potencial junto aos grandes centros produtores e consumidores são grandes,…

equipamentos e condições físicas, seja por falta de uma maior agilidade alfandegária, agilizando e diminuindo as filas nos portos, o que acarreta ainda mais em prejuízo para o transportador. Uma segunda ação seria investir na modernização e integração das ferrovias, o governo privatizou as mesmas, mas ficou com a responsabilidade de se projetar sua ampliação, o que já se torna claro que não tem competência técnica e vontade política para seriamente sanar este gargalo, com tudo isto os…

.................................... 29 2.1.1 Rodovias ................................................................................................................ 29 2.1.2 Ferrovias ................................................................................................................ 30 2.1.3 Hidrovias ............................................................................................................... 41 2.1.4 Dutovias ...............................................