Estradas Brasileiras

CAMINHONEIROS César Monteiro Belo Horizonte Abril/2013 Tema Os transportes de mercadorias através das rodovias brasileiras são um dos fatores responsáveis pela economia brasileiras. Já as pessoas envolvidas, os caminhoneiros, nem sempre se beneficiam deste fatos e sofrem com as condições precárias das estradas e as condições pouco favoráveis de trabalho, bem como descanso e segurança. As rodovias não têm infraestrutura adequada para…

COORDENAÇÃO DE PÓS-GRADUAÇÃO Especialização em Geoprocessamento para Internet A IMPORTÂNCIA DO GEORREFERENCIAMENTO NA QUALIDADE DAS ESTRADAS BRASILEIRAS. João Luiz Vilacia Barbosa Belo Horizonte 2013 João Luiz Vilacia Barbosa A IMPORTÂNCIA DO GEORREFERENCIAMENTO NA QUALIDADE DAS ESTRADAS BRASILEIRAS Monografia apresentada ao Curso de Pós-Graduação em Geoprocessamento para internet da Pontifícia Universidade…

transporte e à redução dos custos de transporte do setor. A malha rodoviária brasileira é a quarta maior do mundo, segundo dados do World Factbook e fonte ANTT. No entanto, apenas 12,2% do total são pavimentadas, percentual claramente insuficiente para as necessidades do País e muito inferior ao apresentado por países desenvolvidos e em desenvolvimento, como México (49%), Índia (47%) e Turquia (41%) Ranking Paises % estradas pavimentadas Extensão rodoviária-km 1 Alemanha 100,0 644.440…

ANTUNES INTRODUÇÃO • A construção de estradas de ferro está intrinsicamente relacionada à modernização e ao desenvolvimento econômico do Brasil. • O café foi o produto de principal influência na construção das ferrovias e modernização do país.Inúmeras ferrovias foram construídas para o escoamento da produção cafeeira até os portos de Santos e do Rio de Janeiro, proporcionando um intenso desenvolvimento da região sudeste. • Nas proximidades dessas estradas, começaram a se…

Estrada de ferro Madeira-Mamoré A Estrada de Ferro Madeira – Mamoré, também conhecida como a estrada do “diabo” pelas perdas humanas ocorridas durante a sua construção, foi construída no período de 1907 a 1912, num projeto de interligar Porto Velho a Guajará – Mirim, estado de Rondônia, na fase áurea da borracha amazônica. Milhares de trabalhadores morreram durante a construção, não somente por acidentes de trabalho, mas vítimas de doenças tropicais. Com o intuito de criar uma…

Índice: 1 – introdução; 2 – Missão; 3 – Metas; 4 – História 4.1 – Implantação; 4.2 – Ampliação; 4.3 – Estrada de ferro Central do Brasil; 4.4 – Extinção; 5 – O bonde; 5.1 – Bondes no Brasil; 5.2 – Tração animal; 5.3 – Tração a vapor; 5.4 – Tração elétrica; 5.5 – Tração a cabo; 5.6 – Tração a ar comprimido; 6 – Cronograma; 7 – Metropolitano; 8 – Metrô Rio de Janeiro; 8.1 – História;

PE No Brasil Juscelino Kubitscheck, colocou um programa de grandes rodovias interestaduais em suas prioridades. Fazia sentido: JK incentivou e viu nascer à indústria automobilística brasileira, e os automóveis, para circular, careciam de estradas. Hoje, ao que se constatam, nós temos automóveis de mais para estradas de menos. E as que temos, com raríssimas exceções, sejam elas estaduais ou federais, encontram-se em lastimável estado de conservação. No sertão de moxotó, por exemplo,…

2: “Quais são os motivos e as conseqüências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes?” 0s motivos que levam a utilização desse modal é conseqüência gerada pela falta de utilização e investimento nos restante dos outros modais, basicamente por não terem tecnologia e utilização, o modal rodoviário e mais utilizado na matriz brasileira por ter uma boa quantidade de estradas que ligam vários estados que facilitam a movimentação das cargas, por isso uma…

tendo-se como opinião geral a situação crítica. Via de regra a culpa sobre a situação das rodovias recai sobre projetistas e empreiteiras, onde se houve que a “estrada foi mal construída, ou mal projetada”. No entanto, se a rodovia foi projetada tendo em vista as normas vigentes, e a construção atendeu todos os requisitos, a vida útil das estradas deve ser por 20 anos. Por final, na maioria das vezes, é chegada a seguinte conclusão: os órgãos gestores responsáveis pelas rodovias não…

a estrada real da Pérsia é contemporânea dos primeiros veículos de rodas, surgidos por volta do ano 3000 a.C. Ligava as civilizações da Mesopotâmia e do Egito e estendia-se do golfo Pérsico ao mar Egeu, num percurso de 2.857km que unia a Pérsia à Turquia, Grécia e Egito. Foi o primeiro grande sistema de rodovias, formado de estradas que se interligavam, criavam grandes centros de caravanas e permitiam intensa troca comercial entre regiões distantes. 2) Contexto Nacional A primeira…