Estrada De Madeira Mamore

origem no final do século passado com a vinda de migrantes nordestinos para trabalhar nos seringais existentes na Amazônia. Tem como principal característica a escolha do local como ponto estratégico dos trabalhadores na construção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré (EFMM) e por volta de 1910, transformou-se na Estação Ferroviária de Jaci-Paraná, sendo elevada a categoria de distrito em 17 de abril de 1945. Guarda ainda alguns resquícios da sua história, como a velha ponte de ferro logo…

chegarem aos portos das cidades de Belém (PA) e depois Manaus (AM), onde os desterrados sobreviventes foram novamente encaminhados para locais mais longínquos do continente amazônico: inicialmente destinados às frentes de trabalho na Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, na Comissão Rondon e nos seringais acreanos. Em um intervalo de seis anos, duas tragédias com personagens e roteiros semelhantes tiveram começo na capital da república e seus respectivos desfechos nas selvas amazônicas. 2 …

259, toma-se a estrada não pavimentada que segue para leste por cerca de 42km até o início da área de domínio da Mineração Taboca S.A. Do km 202 da BR-174 até este local, o trajeto se encontra no interior da Reserva Indígena Waimiri-Atroari, onde o tráfefo só é permitido das 6:00h às 18:00h diariamente. Da entrada da área de domínio da mineração, a partir de onde o acesso à área da mina Pitinga só é permitido com autorização da empresa concessionária, segue-se por mais 24km de estradas…

que se fosse preciso iriam até as últimas conseqüências. LUIZ ALVES Página 3 GUERRA DO CONTESTADO Caros leitores, com quem os emigrantes iriam reclamar? O grupo Farquhar já estava construindo a ferrovia Madeira Mamoré no Amazonas, tiram e levam centenas de cargas de madeiras nobres em navios para o continente europeu e americano e que os seus legítimos proprietários se contentem com o osso que lhes deixaram. Iriam reclamar com o poder republicano na época? Sendo que os…

DESEMPREGADOS. RODRIGUES ALVES (1902/06) COMPRA DO ACRE, QUE ANTES ERA TERRITÓRIO BOLIVIANO. ENVOLVIMENTO DE PLÁCITO DE CASTRO, E TRATADO DE PETRÓPOLES (PAGAMENTO DE 2 MILHÕES DE LIBRAS ESTERLINAS PELO ACRE, FINALIZAR A FERROVIA MADEIRA-MAMORÉ, E ENTRADA PARA OS BOLIVIANOS AO RIO MADEIRA); CAMPANHA DE SANEAMENTO (RJ); REVOLTA DA VACINA; CONVÊNIO DE TAUBATÉ: GOVERNO COMPRA O EXCEDENTE DE CAFÉ, QUE OS CAFEICULTORES NÃO CONSEGUIAM VENDER, E TENTA PROMOVER A ELEVAÇÃO DOS PREÇOS DO…

agropecuárias e consórcios agroflorestais, priorizando-se os pequenos produtores organizados em comunidades; a zona 3, definida como a zona ribeirinha, sendo recomendado o aproveitamento de várzeas e terras firmes marginais aos rios, principalmente o Mamoré, o Madeira e o Machado, para atividades agroflorestais e pesqueiras, a zona 4, destinada ao extrativismo, vegetal e de essências florestais, como castanhas, gomas, óleos, frutos e raízes, mediante manejo dos recursos naturais; a zona…

Desenvolvimento Econômico e Social Conselho Nacional de Recursos Hídricos Caderno Setorial de Recursos Hídricos Departamento de Hidrovias Interiores Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes Departamento Nacional de Produção Mineral Estrada de Ferro Trombetas Empresa de Pesquisa Energética Brasileira Estação de Transbordo de Cargas Ferrovia de Integração do Centro-Oeste Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística Laboratório de Transportes e Logística…

então integrado ao Brasil como território, dividido em três departamentos. O território passou para o domínio brasileiro em troca do pagamento de dois milhões de libras esterlinas, de terras de Mato Grosso e do acordo de construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré. Tendo sido unificado em 1920, em 15 de junho de 1962 foi elevado à categoria de estado, sendo o primeiro a ser governado por uma brasileira, a professora Iolanda Fleming. Durante a segunda guerra mundial, os seringais…

entre Bolívia e Brasil o Tratado de Petrópolis (1903), no qual a Bolívia cederia o território do Acre ao Brasil em troca de dois milhões de libras esterlinas e o governo brasileiro se comprometeria a construir a estrada de ferro Madeira-Mamoré , para superar o trecho encachoeirado do rio Madeira, possibilitando o acesso das mercadorias bolivianas aos portos brasileiros do Atlântico (inicialmente Belém do Pará, na foz do rio Amazonas). Tal conflito tem sua origem ligada à mundialização…

produção regional: a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré escoava a borracha de Guajará-mirim até Porto Velho, cidades localizadas no Estado de Rondônia; a Estrada de Ferro Bragantina - escoava a produção agrícola na rota Bragança - Belém, no Estado do Pará; a Estrada de Ferro do Tocantins - escoava a produção extrativa, principalmente a castanha, existente no sudeste do Pará, até a cidade de Marabá (PA). À medida que novas áreas iam sendo ocupadas, como os vales dos rios Madeira, Purus e…