Estrada De Madeira Mamore

Francisco Keller organizaram uma grande expedição, explorando a região das cachoeiras do rio Madeira para delimitar o melhor traçado, visando à instalação de uma ferrovia. Embora a ideia da navegação fluvial fosse complicado, em 1869, o engenheiro estadunidense George Earl Church obteve do governo da Bolívia a concessão para criar e explorar uma empresa de navegação que ligasse os rios Mamoré e Madeira. Mas, não muito tempo depois, vendo as dificuldades reais desta empreitada, os planos…

pela migração da America Central e Caribe ocorrida na epopéia da instalação da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré dos negros da região nordeste, na década de 70 e 80, que em Rondônia chegaram para trabalhar na exploração dos minérios e na agricultura, trazendo como traço forte a cultura e a culinária. O projeto se conclui no ano de 2011, com a chegada dos Haitianos para as obras de duas usinas hidrelétricas do rio Madeira. Objetivos Específicos • Produzir material de audiovisual que será de…

s/n, Centro Cacequi, RS Centro Ferroviário de Cultura (1990/1990) Avenida Cineasta Humberto Mauro, 207, Centro Volta Grande, MG Museu Casa do Agente Ferroviário Anselmo Cargnin (2008/2008) Praça do Imigrante, s/n, Centro Içara, SC Museu da Estrada de Ferro Sorocabana (1997/1997) Rua Dr. Álvaro Soares, 553, Centro Sorocaba, SP Museu da Ferrovia (NI/NI) Avenida 27 de Dezembro, 556, Estação Ferroviária Trabiju, SP Museu Ferroviário (2000/2000) Rua Marechal Floriano, Centro…

Corumbá e noutros pontos da fronteira. O mesmo se passava com o Brasil em território boliviano. O estado brasileiro tinha ainda de construir uma linha de caminho de ferro, que ficou pronta em 1912, desde o porto de Santo António, no rio Madeira, até Guarajá-Mirim, no Mamoré, com um ramal até território boliviano. Em consequência deste tratado, os limites de fronteira com o Peru foram também redefinidos. O tratado estabeleceu definitivamente as fronteiras entre Brasil e Bolívia,…

EVOLUÇÃO HISTÓRICA Decreto Lei nº 5.812, de 13 de setembro de 1943, do Presidente da República Dr. Getúlio Vargas, criou na região do Alto Madeira, o território Federal do Guaporé, desmembrando do Estado do Amazonas e Mato Grosso, administrado diretamente pela União, através do Ministério do Interior e Justiça. Decreto Lei nº 5.832, de 21 de setembro de 1943, dispõe sobre a administração e divisão política dos Territórios Federais, subordinou-os à administração direta da União. Quanto a divisão

Tratado de Petrópolis e estrada de ferro Madeira Marmoré No século XX, o atual Acre, era uma região pertencente a Bolívia. O Tratado de Petrópolis foi assinado a 17 de novembro de 1903 entre os governos do Brasil e da Bolívia. É um Tratado de Permuta que resultou na entrega do território do Acre, ocupada por seringueiros brasileiros durante a corrida á borracha da floresta amazónica. Em troca o Brasil cedia as terras na foz do rio Abuña e na bacia do rio Paraguai. Tinha ainda de pagar…

A construção da estrada de ferro No final do século 19, o governo brasileiro autorizou a construção de uma estrada de ferro ligando os Estados de São Paulo e Rio Grande do Sul. Para isso, desapropriou uma faixa de terra, de aproximadamente 30 km de largura, que atravessava os Estados do Paraná e de Santa Catarina - uma espécie de "corredor" por onde passaria a linha férrea. A responsável pela construção foi a empresa norte-americana Brasil Railway Company, de…

envolvendo 27 municípios. Desses, nove encontram-se na borda da fronteira, por isso são considerados fronteiriços: Porto Velho, Nova Mamoré, Guajará Mirim, Costa Marques, São Francisco do Guaporé, Alto Alegre dos Parecis, Alta Floresta do Oeste, Cabixi e Pimenteiras do Oeste. Esta fronteira tem como principais divisores de água os rios Madeira, Guaporé, Mamoré e Abunã. A linha geodésica que divide o Brasil da Bolívia nos estados de Rondônia e Acre é denominada Linha Cunha-Gomes, em…

produtos no qual o Brasil possuía Projetos de uma ferrovia para escoar a produção da borracha Houve também ideias da construção de uma ferrovia chamada Madeira-Mamoré ao longo das cachoeiras do Rio Madeira, para poder escoar a produção de borracha que cobria por terra o trecho problemático dos rios. A ferrovia Madeira-Mamoré foi construída com o propósito principal de escoar a borracha e outros produtos da região amazônica, tanto da Bolívia quanto do Brasil, para os portos do…

Rios Guaporé e Mamoré", sendo que a cartografia para delimitar os limites fronteiriços dos rios Guaporé e Mamoré foi levantada e apresentada pela 2ª Seção brasileira, sediada na mesma cidade, tendo sido todas chanceladas pelos Delegados brasileiros e bolivianos. Continuando a descrição diz Destas cabeceiras continuam os limites pelo leito do mesmo rio até sua confluência com o Guaporé, e depois pelo leito deste e do Mamoré até sua confluência com o Beni, onde principia o Rio Madeira. Em…