Custo Direto E Indireto Do Setor Rodoviario

apresentado ao Curso Superior de Tecnologia em Logística. O presente estudo de caso está relacionado à logística de transporte, tendo como objetivo principal apresentar o processo de transporte rodoviário de contêiner do Oeste do Paraná a Paranaguá da empresa Alfa. A pesquisa foi realizada em uma empresa do setor agroindustrial. Quanto à metodologia, caracterizou-se como descritiva cuja coleta de dados foi realizada com a utilização de um instrumento especifico e a analise…

de 2013 começa bem. O amplo programa de concessões em aeroportos, rodovias, ferrovias e portos também serão fundamentais para a superação de gargalos na infraestrutura de transportes do País, com aumento da qualidade dos serviços e redução de custos da produção e distribuição. Ênfase também no desenvolvimento dos mercados de capitais de longo prazo. O Consumo das Famílias cresceu 3,1% e contribuiu com 1,8 p.p. para o crescimento econômico de 2012. A expansão da massa salarial…

globalização trouxe novos desafios para a logística de transporte interna. Além de conhecer os modais de transportes (rodoviário, ferroviário, dutoviário, aéreo, fluvial/lacustre, marítimo) e onde cada um pode ser melhor utilizado, faz-se necessário um estudo do custo de cada um e a disponibilidade (infra-estrutura atual) para fazer a correta seleção. Como referência, os custos logísticos correspondem a 10,6% do PIB brasileiro em 2012 enquanto que nos EUA é de 7,7%, isso demonstra…

UNIVERSIDADE ANHANGUERA - UNIDERP CENTRO DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA (CEAD) CURSO DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA - SEMESTRE: 3º/2014 POLO - ANGRA DOS REIS/RJ GESTÃO DE CUSTOS LOGÍSTICOS Angélica Fagundes Pereira - RA 412261 Eliza de Oliveira Jerônimo - RA 412485 Fabíola Francisco Vidal - RA 406699 Marcio Antônio de Oliveira Sarmento - RA 405829 Rosana de Moraes - RA 412495 Simônia de Oliveira Jerônimo Peixoto - RA 425572 MODAIS DE TRANSPORTES Angra dos

sustentável da região Nordeste. A ferrovia poderá permitir que a integração do sistema hidroviário do rio São Francisco, que o sistema rodoviário do sertão e o sistema ferroviário já existente, contribuam para tornar assim o transporte de cargas mais eficaz, ativando a atividade econômica nas áreas próximas, com aumento da geração de emprego e renda. Estima-se um custo de R$ 5,42 milhões. Bem maior que o previsto no orçamento inicial, a obra utilizará milhões de vigas de cimento que…

Procuramos analisar o setor têxtil no Brasil, verificando que a indústria têxtil brasileira tem uma participação histórica e decisiva no processo de desenvolvimento industrial do País, porquanto foi um dos primeiros setores industriais a ser implantado, remontando aos tempos do Império.O setor estrutura-se com empresas espalhadas por todos os recantos do País, gerando milhões de empregos, sejam eles diretos, na fase de produção fabril, ou indiretos, na produção de matérias-primas e vários

Custos e benefícios da reconstrução da rodovia BR-319 sob uma perspectiva econômico-ambiental 1 Leonardo Colombo Fleck 2 Artigo elaborado para livro organizado pelo Programa BECA/IEB. Introdução A construção e a pavimentação de estradas na Amazônia têm levantado intenso debate nas três últimas décadas. Se, por um lado, são importantes para o desenvolvimento econômico regional (Perz et al., 2007), por outro, estão entre os principais fatores indutores do desmatamento e da degradação ambiental (p

LOGISTICA REVERSA: UMA GRANDE PARCERIA ENTRE REDUCAO DE CUSTO, MAXIMIZACAO DOS RECURSOS E PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE. Resumo: PALAVRAS-CHAVES: Logística Reversa, Reciclagem, Logística, Redução de Custo ABSTRACT: After the law (PNRS) have prevailed in Brazil reverse logistics has become a new concept to be developed and spoken of the areas within business and industry environment, the primary goal of the study is to understand the reverse logistics cost reductions and principal…

externo brasileiro na área do papel e celulose................................................15 Cliente Potencial..............................................................................................................17 Situação do transporte rodoviário....................................................................................18 Conclusão........................................................................................................................20…

Vargas foi dado preferência a modal rodoviário e que acarretou a diminuição do ritmo de crescimento das ferrovias brasileiras. Nessa época também que o governo federal começou a nacionalizar as ferrovias controladas por capital estrangeiro, e assumiu o controle de várias delas para prevenir que quebrassem. Porém devido a pouco incentivos financeiros e falta de planejamento houve um precarização do serviço ferroviário no país o que acarretou grandes dividas do setor. Na década de…