Viabilidade de construção de Terminais próximo a linha de trens

CENTRO ESTADUAL DE TECNOLOGIA PAULA SOUZA Faculdade de Tecnologia Tatuapé “Victor Civita” Curso de Tecnologia em Transporte Terrestre A viabilidade da construção de terminais de ônibus próximo a estações de trens Ana Maria Marques Jackeline Gomes de Souza São Paulo 2013 Faculdade de Tecnologia TATUAPÉ “VICTOR CIVITA” A viabilidade da construção de terminais de ônibus próximo a estações de trens Pré-Projeto de Graduação apresentado por Ana Maria Marques e Jackeline Gomes de Souza, como pré-requisito para conclusão do Curso Superior de Tecnologia em Transporte Terrestre da Faculdade de Tecnologia Tatuapé “Victor Civita”, elaborado sob a orientação do ProfªMelina São Paulo 2013 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO. 3 2. JUSTIFICATIVA 3. OBJETIVOS 4. Terminais de ônibus na cidade de São Paulo 5. METODOLOGIA? 6. CRONOGRAMA 7. RESULTADOS ESPERADOS 8. REFERÊNCIAS INICIAIS 1. INTRODUÇÃO Em sistemas integrados de transporte urbano de passageiros, os terminais de ônibus são os principais locais de transferência. A dispersão das integrações, com o uso do bilhete eletrônico, não exclui grandes concentrações de pessoas transferindo-se entre linhas e modos, principalmente na periferia

REVISTA DO BNDES, RIO DE JANEIRO, V. 14, N. 29, P. 61-80, JUN. 2008 Trens de Alta Velocidade: Experiência Internacional SANDER MAGALHÃES LACERDA* RESUMO Neste artigo, são examinados os trens de alta velocidade em operação em vários países e algumas de suas características. Certos aspectos econômicos, demográficos e geográficos condicionam fortemente a factibilidade da alta velocidade ferroviária e seu entendimento é uma primeira aproximação aos limites e possibilidades desse tipo de…

fabricação de trens permite significativa redução do peso dos vagões e, consequentemente, o aumento da capacidade de passageiros, bagagens, cargas e, claro, velocidade. O metal possibilita ainda custos menores com combustível e, por tabela, ajuda a diminuir as emissões de dióxido de carbono na atmosfera. Na Europa e na Ásia, modernos metrôs e trens de alta velocidade têm suas carrocerias fabricadas com perfis extrudados e chapas de alumínio. No Brasil, o consumo de alumínio sobre os…

INTRODUÇÃO O primeiro trem de alta velocidade foi construído na Itália, antes da 2ª Guerra Mundial. O percurso era de Milão a Nápoles, passando por algumas das cidades mais importantes do país. Alcançou velocidade de mais de 200 quilômetros por hora. A guerra parou o desenvolvimento das linhas e destruiu muitos trens. Entretanto, os trens de alta velocidade ganharam o apelido de trem-bala no Japão, por causa do formato do trem e de sua rapidez. A frente é alongada, lembrando uma bala…

Ferrovias no Brasil Esta obra enfoca o trem sobre várias perspectivas: a máquina, a construção de ferrovias e o passageiro. Faz um retrato das estradas de ferro brasileiras – das pioneiras àquelas que estão caminhando para o século XXI, provavelmente com um papel mais importante do que tinham no passado. Capítulo 01 – Da Trilha ao Trilho A necessidade de mais segurança, velocidade e conforto, além do advento da Revolução Industrial e o uso do carvão como combustível, foram criadas…

acabasse com os problemas de trânsito da cidade. Os comboios a vapor (trens a vapor) circulavam dentro de túneis que percorriam o subsolo da capital inglesa. Apesar da grande novidade gerada pela apresentação deste novo meio de transporte urbano, os passageiros deixaram rapidamente de utilizá-lo pelo mal-estar criado pelo fumo vindo da locomotiva. Porém, em 1890, as linhas passaram a ser eletrificadas e foram propostas adaptações dos túneis a sistemas de tubo pneumático (renovação de ar…

Eurotúnel Goiânia, GO Junho, 2014 Sumário 1. Introdução.................................................................................................................03 2. Desenvolvimento......................................................................................................04 2.1. Tentativas anteriores..............................................................................................04 2.2. Túnel…

Pág.06 7 A Construção Pág.07 8 Conclusão: A influência e aspectos dessa obra grandiosa Pág.08 1 Introdução: O que é Eurotunel? É um túnel ferroviáro submarino e subterrâneo de 50,5 km que atravessa o Canal da Mancha ligando a França à Inglaterra. A escavação do túnel durou sete anos, e empregando 15 000 trabalhadores, com as operações sendo conduzidas pelos dois países simultaneamente nos dois lados. A principal construtora foi a TransManche Link,…

adaptado para passageiros. Esse projeto inaugurou uma era de investimentos pesados na construção de ferrovias e em apenas 25 anos todos os municípios ingleses estavam conectados através de uma densa malha ferroviária. L&M O projeto do TGV O TGV (do francês: Train à Grande Vitesse) é um trem de alta velocidade francês e é construído pela empresa francesa Alstom. Ele foi proposto na década de 60, logo depois do Japão começar a construção do Shinkansen (Trem bala). Seu…

................04 2.3. Construção..........................................................................................................05 2.4. Estatísticas..........................................................................................................05 2.5. Incêndio...............................................................................................................05 2.6.…