Coeficientes Aerodinâmicos

obstáculo, a camada limite encosta-se ou afasta-se do mesmo, figura 2.3. V E N T I L A Ç Ã O N AT U R A L E M E D I F I C A Ç Õ E S 19 Figura 2.3. Esquema em planta das três zonas formadas no escoamento do vento em torno de um obstáculo não aerodinâmico. Fonte: Aynsley et al., 1977. O escoamento dentro da camada limite pode ser laminar ou turbulento, dependendo da geometria do corpo e do número de Reynolds, apresentado anteriormente. Na aerodinâmica das edificações comuns,…

função da velocidade ao cubo do vento, dada por: Onde: (N) representa a eficiência do aero - gerador, isto é, o rendimento considerando as perdas no conjunto das transmissões mecânicas e as perdas no gerador. O termo (CP) representa o coeficiente aerodinâmico de potência do rotor, A velocidade dos ventos que inicia a geração de energia elétrica é de 2,5 metros por segundo. O principio básico de funcionamento do protótipo é por indução eletromagnética. Inicialmente, vamos…

exigido no eixo do motor. Este torque pode ser calculado como mostrado a seguir. Considere um veículo com massa m, movimentado-se com velocidade v numa rua com inclinação . - Força de atrito entre o pneu e o piso: , onde = coeficiente de atrito - Força de arrasto aerodinâmico, , onde = densidade do ar; A = área frontal do veículo; Cd = constante de arrasto e v = velocidade - Decomposição da força peso - Força de aceleração linear - Força de aceleração angular necessária para vencer…

cálcio (cimento Portland) POR QUE UTILIZAR UM MATERIAL COMPÓSITO?  Excelente relação Peso/Resistência (Indústria Aeroespacial) Viabilidade Econômica = f (Vida Útil) Excelentes propriedades mecânicas (capacidade de amortecimento, baixo coeficiente de expansão térmica, resistência a fadiga, a temperaturas extremas, a corrosão e ao desgaste) Uso de materiais com propriedades conhecidas    APLICAÇÕES  Indústria Aeroespacial    dQ d   dm dv F  (m.v )  v .  m

possuem as forças de inércias relativamente pequenas em comparação as forças viscosas, são normalmente laminares. Escoamentos com um alto número de Reynolds, normalmente são turbulentos. O NÚMERO DE EULER (COEFICIENTE DE PRESSÃO) Para apresentar os dados de pressão em testes de modelos aerodinâmicos, na forma adimensional, foi definida a seguinte razão: Onde, ∆p é dada pela pressão local menos a pressão da corrente livre, e e V são as propriedades do escoamento na zona não perturbada.…

arrasto parasita 20) Consideramos aeronave de alta velocidade quando a mesma voar com velocidades superiores a: a) 300 kt b) 350 kt c) 380 kt d) 400 kt 21) Os slats são dispositivos: a) hipersustentadores b) que aumentam o coeficiente de sustentação máximo sem alterar a curvatura da asa c) que permitem vôo com ângulos de ataque maiores d) todas as citadas 22) Onda de expansão é uma região de: a) alta densidade b) baixa densidade c) limite de fluxos…

velocidade quando a mesma voar com velocidades superiores a: a) 300 kt b) 350 kt c) 380 kt d) 400 kt 21) Os slats são dispositivos: a) hipersustentadores b) que aumentam o coeficiente de sustentação máximo sem alterar a curvatura da asa c) que permitem vôo com ângulos de ataque maiores d) todas as citadas 22) Onda de expansão é uma região de: a) alta densidade b) baixa densidade c) limite de fluxos…

energia mecânica através da rotação das pás. A potência disponível no vento não pode ser totalmente aproveitada pelo aerogerador na conversão de energia elétrica. Para levar em conta esta característica física, é introduzido um índice denominado coeficiente de potência cp, que pode ser definido como a fração da potência eólica disponível que é extraída pelas pás do rotor. Para determinar o valor máximo desta parcela de energia extraída do vento (cp máximo), o físico alemão Albert…

Aerogerador de Eixo Horizontal Os aerogeradores de eixo horizontal baseiam-se no princípio de funcionamento dos moinhos de vento. São constituídos por turbinas de uma a três hélices, com um perfil aerodinâmico. Rotores de 3 hélices são os mais comuns, pois constituem um bom compromisso entre coeficiente de potência, custo e velocidade de rotação, bem como uma melhor estética comparada às turbinas de 2 hélices. Apesar dos rotores com 2 hélices serem mais eficientes, são mais instáveis…

movimentos de interesse são a aceleração e frenagem, as vibrações que definem o conforto e a realização de curvas. O comportamento dinâmico de um veículo é determinado pelas forças impostas ao veículo pelos pneumáticos, pela gravidade e pelos efeitos aerodinâmicos. O veículo e seus componentes são estudados a fim de determinar quais forças serão produzidas em cada manobra em particular e como o veículo responderá a essa situação. Para este propósito é essencial estabelecer um método…