Coeficiente De Atrito Relatorio

FACULDADE OPET GABRIEL NOGUEIRA BARBOZA LUIZ HENRIQUE MEIRA RELATÓRIO DE FÍSICA EXPERIMENTAL FORÇA ELÁSTICA CURITIBA 2015 GABRIEL NOGUEIRA BARBOZA LUIZ HENRIQUE MEIRA RELATÓRIO DE FÍSICA EXPERIMENTAL FORÇA ELÁSTICA Trabalho apresentado à disciplina de Física I do Curso de Engenharia mecânica da Faculdade OPET, como requisito parcial para obtenção da nota final. Orientador: Jeferson Matos Hrenechen CURITIBA 2015 SUMÁRIO 1 RESUMO 4 2 INTRODUÇÃO 5 3

Relatório 01 Cinemática no plano inclinado Laboratório de Física Pablo A. Venegas Carine Gonçalves Távora Felipe Ribeiro Gouveia Giovany Alberti Correa Luiz Gustavus Capellini Tiago Agostinho da Silva RA: 131010522 RA:131010212 RA 131010621 RA: 131010662 RA131010204 02/05/2013 Objetivo Este experimento visa verificar o tempo e a velocidade que um determinado corpo de prova leva para percorrer um plano inclinado, com o auxílio de um cronômetro digital,…

RESUMO Este relatório apresenta os resultados de um experimento onde o objetivo é determinar o valor da constante k de uma mola. O primeiro procedimento experimental consistiu em variar a quantidade de massa presa à mola e verificar a variação no deslocamento. O segundo experimento consistiu em provocar oscilações no sistema com diferentes massas para verificar a amplitude e o período de oscilação. Foi possível determinar um valor para a constante k da mola utilizada de aproximadamente…

Relatório Objetivos: Com esta atividade experimental pretende-se perceber se o atrito estático depende dos seguintes fatores: Área de superfície de contacto; Natureza da superfície de contacto; Massa do corpo. Pretende-se calcular o coeficiente do atrito a partir do ângulo e do Introdução Teórica: Materiais: Plano inclinado com transferidor; Bloco de madeira com uma superfície de cortiça (76,8+/- 0,1 g); Placa de madeira comprimida; Balança (margem de erro 0,1g) ; Dinamómetros:…

Relatório apresentado ao Curso de Graduação em Engenharia Elétrica com Ênfase em telecomunicações da Pontifícia Universidade Católica do Paraná como requisito a aprovação em Física I. Orientadora: Suzana CURITIBA 2012 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 4 2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 5 2.1. PRIMEIRA LEI DE NEWTON 5 2.2. SEGUNDA LEI DE NEWTON 6 2.3. FORÇA DE ATRITO 7 3. MÉTODOS 7 3.1. PRIMEIRA LEI

do manômetro 4 m. h7→altura do manômetro 7 m. L1-3→Comprimento do tubo entre 1 e 3 m. L1-4→Comprimento do tubo entre 1 e 4 m. L4-7→Comprimento do tubo entre 4 e 7 m. ∆Hs→Perda de carga singular m. Re→Número de Reynolds. f→fator de atrito. Ks→coeficiente de perda de carga singular. 1. Resumo O estudo do processo de perda de carga em condutos forçados se faz presente para o correto dimensionamento de sistemas de bombeamento e de tubulações. O líquido ao escoar em um…

Relatório da Bomba Centrifuga Edmundo Gustavo RA: A7733B-0 Lucas de Carvalho Ferreira RA: B02484-4 Victor dos Santos Jurema RA: B04DAE-9 Prof.ª EDILENE 2013 Objetivo Analisar, comparar e confirmar cálculos pertinentes ao funcionamento de uma BOMBA CENTRIFUGA, de maneira tal a sintetizar os conhecimentos adquiridos em

ATRITO ESTÁTICO E CINÉTICO Relatorio Trabalho realizado por: Diogo Santos nº 6 Inês Vieira nº 8 João Silveira nº 11 Marco Gonçalves nº 13 Nuno Sequeira nº 17 Introdução Se considerarmos um corpo assente numa superfície horizontal e aplicarmos sobre o mesmo uma força horizontal e este não se mover é porque actua, sobre ele, uma força com igual direcção e intensidade, mas de sentido contrário ao de . Essa força designa-se por força de

Com o propósito de analisar o movimento, a posição, a aceleração, o atrito, as forças e os torques de inércia do mecanismo biela manivela, usou-se o método dos números complexos para a determinação das equações cinemáticas e dinâmicas. Através de uma programação em MatLab®, serão apresentados os resultados obtidos em forma de gráficos. O sistema biela-manivela de uma máquina motriz é composto de uma biela AB cujo extremo A, chamado base de biela, é deslocado ao longo de uma reta, enquanto que o

Régua de madeira; Calha com sensor; Corpos de massas diferentes. REALIZAÇÃO DO EXPERIMENTO: 1° experimento: Foi a variação de um dos lados da calha, com objetivo de igualar o tempo já calculado de 1,24s, tempo esse necessário para compensação do atrito, que foi descoberto com igualdade da velocidade inicial igual a zero. 2° experimento: No segundo experimento o carro teve massa inicial igual a 350 gramas sendo aumentada de 100 em 100 gramas até 1250 gramas, onde a medida que…