Coeficiente De Amortecimento Sistemas Dinamicos

espectro de resposta elástico segundo Eurocódigo 8 ...................... 36 Figura 8 – Espectro de resposta elástico do tipo 1 com 5 % de amortecimento segundo Eurocódigo 8 ...................................................................................................... 39 Figura 9 – Espectro de resposta elástico do tipo 2 com 5 % de amortecimento segundo Eurocódigo 8 ...................................................................................................... 40 Figura 10 –

CONTROLE DE SISTEMAS DINÂMICOS TRABALHO 2 – SISTEMAS DE SEGUNDA ORDEM Patrick Parreira, Maikon André Bellaver, Ederson Boff, Rafael Sartor Fonseca Universidade de Caxias do Sul – UCS Campus Universitário de Caxias do Sul Centro de Ciências Exatas e da Tecnologia Rua Francisco Getúlio Vargas, 1130 95070-560 – Caxias do Sul – RS – Brasil patrickparreira@yahoo.com.br, mabellav@ucs.br, edersonlb@gmail.com, rsf_19889@hotmail.com 1 - INTRODUÇÃO 2 – OBJETIVO

GRÁFICO 10: Percentual de Erro das Previsões do Item C 73 GRÁFICO 11: Dispersão Residual do Item A 74 GRÁFICO 12: Dispersão Residual do Item B 74 GRÁFICO 13: Dispersão Residual do Item C 75 LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS AES – Amortecimento Exponencial Simples MMD – Média Móvel Dupla MMS – Média Móvel Simples MS – Média Simples MAD – Mean Absolute Deviation MPE – Mean Percentual Error MAPE – Mean Absolute Percentual Error MSE – Mean…

conceito de Espectro de Resposta, imagine-se a seguinte situação: um conjunto de osciladores lineares de um grau de liberdade, caracterizados por diferentes valores de frequência própria (ou período próprio), e todos com o mesmo valor de coeficiente de amortecimento, é sujeito a uma determinada acção sísmica. Supondo que estes osciladores estão munidos de equipamento capaz de medir a evolução ao longo do tempo de determinada grandeza representativa da sua resposta (por exemplo, a…

geral Capítulo 2 7 Massa presa a uma mola: M.H.S. Fase A solução é: x(t ) = Acos (ω t + φ ) As 2 constantes de integração são: Amplitude e Fase inicial (deslocamento máximo) • ω é determinada pelas propriedades do sistema (k e m) • A e φ são determinados pelas condições iniciais Este movimento designa-se Movimento Harmónico Simples (M.H.S.) (porquê?) Capítulo 2 8 4 x( t ) = A cos ωt Massa presa a uma mola: M.H.S. x A T t -A ω=

o menor atrito precisa ser evitado. Mancais lubrificados a ar são normalmente utilizados em aplicações que exigem altas rotações e precisão de giro, já que a qualidade final do trabalho dependente diretamente dos níveis de vibrações inerentes ao sistema da máquina como um todo. Mancais aerostáticos pressurizados externamente apresentam também um efeito aerodinâmico e o mancal pode ser mais bem classificado como híbrido, quando empregados em aplicações com altíssima velocidade relativa…

Universidade Comunitária da Região de Chapecó Área: Ciências Exatas e Ambientais Curso: Engenharia Mecânica Componente Curricular: Controle de Sistemas Dinâmicos Professor: Cristiano Zimmermann Aluno: Cristian Luiz Bressan, Gustavo Rodighero SIMULAÇÃO DE CONTROLADOR PID APLICADO A UM MOTOR CC Resumo – Este trabalho visa demostrar o comportamento em um motor CC sendo controlado por um controlador PID. Abordando a sintonia do modelo de referencia, a escolha dos ganhos de adaptação…

Universidade Federal de São João del-Rei Modelo Dinâmico da Máquina Síncrona de Polos Salientes Lucas Coelho Costa 100950105 São João del-Rei - 25 de novembro de 2014 Sumário 1 - Introdução.......................................................................................................3 2 – Características da Máquina síncrona............................................................4 2.1 – Equações da máquina.......................

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNCIA Trabalho de Conclusão de Curso Projeto de uma suspensão veicular com controle de cambagem e amortecimento. Renan Destéfani Monteiro SÃO PAULO 2008 ESCOLA POLITÉCNICA DA UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNCIA Trabalho de Conclusão de Curso Projeto de uma suspensão veicular com controle de cambagem e amortecimento. Trabalho de formatura apresentado a Escola Politécnica da Universidade de São Paulo para obtenção do titulo de…

Sistema Eletromecânico de Controlo de Velocidade com Motor de Indução MODELAÇÃO E CONTROLO – TAPETE DE CORRIDA Trabalho nº17 Coordenador: Professor Fernando Gomes de Almeida André Sousa nº201101937 4M-PCM2 Hugo Coimbra nº201100754 4M-PCM2 Joana Pinto nº201002972 4M-PCM1 João Matos nº201104268 4M-AUT2 Mª Benedita Ferreira nº201005426 4M-PCM1 Vasco Raposo nº201100715 4M-AUT2 Grupo 6 SISTEMAS DE CONTROLO | MIEM Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto 2014/2015…