Ciclo Do Ar

comumente empregado em referência a um conjunto de três equipamentos: compressor, câmara de combustão e turbina propriamente dita. Esta configuração forma um ciclo termodinâmico a gás, cujo modelo ideal denomina-se Ciclo Brayton, concebido por George Brayton em 1870. Este conjunto opera em um ciclo aberto, ou seja, o fluido de trabalho (ar) é admitido na pressão atmosférica e os gases de escape, após passarem pela turbina, são descarregados de volta na atmosfera sem que retornem à…

gases, que deve ser evitada nos motores de combustão interna, a fim de proporcionar maior durabilidade dos mesmos e menores taxas de emissões de poluentes atmosféricos. • A mistura ar-combustível queima dentro de um cilindro e por esta razão é chamado de motor de combustão interna. • Devido à queima da mistura de ar com combustível formam-se gases quentes que se expandem rapidamente, empurrando um pistão no interior do cilindro e transferindo este movimento para as demais partes…

Parte Profa. Ellen Oliveira Ciclos Operativos ¤ Ciclo operativo de um motor é a sucessão das operações repetidas com leis periódicas que o fluido realiza no cilindro. Os ciclos operativos dividem-se: quanto ao tempo e quanto ao tipo de ciclo. Entendendo a classificação quanto ao tempo : ¤ Os motores também podem ser classificados como de quatro tempos ou dois tempos. Durante seu funcionamento, um motor continuamente admite uma quantidade de ar e combustível,…

energia, enfatizando os ciclos de operação mais usuais. Há muitos processos que ocorrem durante um ciclo, como a lubrificação, o arrefecimento, etc. mas estes não serão analisados aqui. As máquinas térmicas são aquelas máquinas que transformam a energia química dos hidrocarbonetos em energia térmica. Mas os motores de combustão interna, de um modo específico, transformam a energia térmica em energia mecânica. Eles podem ser classificados segundo seus ciclos de operação: ciclo Otto,…

E-01 0,76 117,6 TC-01 0,34 150,0 TC-03 0,82 120,0 RF-T03 11,28 131,7 RF-T04 0,17 99,60 RF-T05 3,65 265,4 RF-T06 0,57 287,1 Pela temperatura de operação dos refervedores RF-T05 e RF-T06 ser alta será necessária a utilização de um ciclo de aquecimento por fluido térmico. A carga térmica dos demais equipamentos será fornecida por vapor. Os equipamentos que necessitam de retirada de calor estão presentes na tabela x: Tabela x: Equipamentos que necessitam de…

Introdução Os motores de ciclo Diesel têm vindo a substituir gradualmente os motores de ciclo Otto, podendo dizer-se que hoje já não existem tratores a funcionar a gasolina. As razões para esta evolução prendem-se com o preço dos combustíveis, pois o gasóleo é mais barato, e com a economia resultante da utilização de bombas de injeção, que permitem um doseamento mais eficaz do combustível. O objetivo principal dos sistemas de injeção é distribuir na câmara de combustão, durante…

01 lb de ar é mantido em um tanque à temperatura de 200 F. Calcular a pressão total exercida sobre as paredes do tanque e o volume do mesmo. Respostas: 11,89 psia e 6,7 ft3 . 7.12- Se as temperaturas de bulbo úmido e de bulbo seco de uma massa de ar atmosférico são 70 e 80 F, respectivamente, determinar pela carta psicrométrica para São Paulo, as seguintes propriedades: a- Pressão parcial do vapor de água b- Umidade relativa do ar c- Volume específico do ar seco d- Entalpia do…

O condicionamento de ar é o processo de tratamento do ar interior em espaços fechados. Esse tratamento consiste em regular a qualidade do ar interior, no que diz respeito às suas condições de temperatura, umidade, limpeza e movimento. Para tal, um sistema de condicionamento de ar inclui as funções de aquecimento, arrefecimento, umidificação, renovação, filtragem e ventilação do ar. A função de desumidificação está normalmente associada à de arrefecimento. Alguns sistemas especiais podem incluir

................................................................... 7 4.2 TIPOS DO MOTOR A DIESEL .......................................................................................... 8 4.2.1 Ciclo de trabalho ...................................................................................................................... 8 4.2.2 Controle de combustão ...............................................

Este trabalho tem como objetivo elucidar a dinâmica de cada parte que compõe o motor e a interação das mesmas, entendendo o que acontece em cada um dos quatro tempos dos motores que funcionam a ciclo OTTO e a ciclo Diesel. Os motores de ciclo OTTO são utilizados principalmente no automobilismo, e os de ciclo diesel é empregado em motores que requerem potências maiores, como em embarcações marítimas, locomotivas, caminhões e geradores. DESENVOLVIMENTO O motor de combustão…