António Ferro e a propaganda

Propaganda no Estado Novo (A importância de António Ferro na propaganda estado novista) Professora Cecília Cunha História A 12ºL Ano Letivo 2013/2014 Marta Paulo nº21 Teresa Bandeira de Carvalho nº16 Introdução O tema central deste trabalho insere-se na Unidade 2 (“O agudizar das tensões políticas e sociais a partir dos anos 30”) do Módulo 7 (“Crises, Embates Ideológicos e Mutações Culturais na Primeira Metade do Século XX”). Foca-se na propaganda do Estado Novo, posta em mão de António Ferro através do SPN (Secretariado Nacional de Propaganda) por António de Oliveira Salazar. As principais temáticas deste trabalho são as questões “O que era a propaganda no Estado Novo?” e por consequência “Qual o papel de António Ferro na propaganda do regime salazarista?”. Deste modo não só falaremos da propaganda estado novista no geral, mas também nos focaremos em António Ferro um homem complexo e de certa forma contraditório cujo peso neste tema não podemos de forma alguma ignorar. Este relatório tem como sua base uma bibliografia adequada, após uma extensa pesquisa e que sem o auxílio da mesma, seria impossível a realização deste trabalho Índice Introdução……………………………………….…………………………pág. 2 Contextualização 1. António Ferro: o Homem e a Imagem………………………………pág.4 1.1 As palavras e as ideias…………………………………………..pág.4 1.1.1. O Modernista conservador……………………………………pág.5 1.2 As crónicas de Berlim e o encontro com Hitler…………………pág

Turismo na “vertigem da propaganda salazarista” [1940-1950] TIAT- módulo 1 Rute Rodrigues nº15 A política do turismo O turismo na actividade do Secretariado da Propaganda Nacional Entre 1933 e 1940, António Ferro intervém indirectamente no turismo, através de acções como A Aldeia mais Portuguesa de Portugal e as Campanhas do Bom Gosto, ou por acções da secção Externa do Secretaria da Propaganda Nacional. Em 1940, as competências do Conselho Nacional do Turismo que são o reforço…

Histórico de Lins No início do século XX, um povoado regional com o nome de Santo Antônio do Campestre começou a surgir nas proximidades do que era o cruzamento entre uma antiga trilha dos índios coroados, habitantes originais da região, e a recém-construída Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, próxima ao córrego denominado Campestre (anteriormente conhecido como Brumadinho ou Douradinho). Em 16 de fevereiro de 1908, o então presidente da república Afonso Pena inaugurou um trecho…

Estrada de ferro A estrada de ferro que liga Curitiba a Paranaguá é considerada a maior obra da engenharia férrea nacional e uma das mais ousadas do mundo. A construção da ferrovia começou oficialmente em fevereiro de 1880. Considerada impraticável por inúmeros engenheiros europeus na época, a obra teve início em três frentes simultâneas: entre Paranaguá e Morretes (42 km), entre Morretes e Roça Nova (38 km) e entre Roça Nova e Curitiba (30 km). Para a obra, foram recrutados mais de…

2012 Centenário da Estrada de Ferro Madeira Mamoré A Estrada de Ferro Madeira Mamoré, localizada no interior da Floresta Amazônica, é uma das menos conhecidas e mais faladas ferrovias nacionais e quem sabe do mundo, pois ainda hoje são grandes a mística, as lendas e as histórias que cercam sua idealização, construção e operação nos confins do Brasil, por um punhado de homens corajosos e decididos, que levaram o progresso a uma região até então virtualmente inexplorada e selvagem,…

administradas, devido à falta de infra-estrutura necessária para o meio, o qual era propício a doenças da região, como, a malária (responsável por muitas mortes na época) o que impedia, ou melhor, espantava os patrocinadores estrangeiros, horrorizados com o índice de mortalidade e com o alto investimento que seria necessário para este fim. No período de colonização houveram vários tratados e revoluções que implicavam a grandes construções, tanto para demarcar os territórios recém…

Localiza-se a uma latitude 20º29'59" sul e a uma longitude 43º51'28" oeste, estando entre serras, a uma altitude de 871 metros. Sua população estimada em 2009 era de 45 742 habitantes. Possui uma área de 306,45 km². A cidade é formada por três distritos: O distrito de Congonhas (distrito-sede), Alto Maranhão e Lobo Leite 6 . A região é atravessada pelo rio Maranhão (em cujas margens se fundou o arraial primitivo), que recebe as águas dos córregos Santo Antônio, Goiabeiras e…

A antônio egon artenize dos santos charles ferreira silva DUCERLITA LÓCIO DE OLIVEIRA FRANÇA suzana praça da estrada de ferro madeira mamoré Trabalho apresentado à Universidade Norte do Paraná - UNOPAR, como requisito parcial para a obtenção de média bimestral nas disciplinas de Recursos Hídricos; Química Ambiental; Poluição e Resíduos Sólidos, Ética, Política e Sociedade. Orientador: Cristina Célia krawulski, Kenia Zanetti…

(picadas) mais conhecidas que ligavam o litoral paranaense ao planalto curitibano. Mais tarde, entretanto, a estrada de ferro foi considerada a única solução para se ligar o planalto ao litoral. À época, havia disputa entre as cidades de Antonina e Paranaguá, cada uma reivindicando ser o ponto de partida da nova estrada de ferro, mas o Decreto Imperial n° 5.912, de 1° de maio de 1875, pôs fim ao litígio, estabelecendo o Porto D. Pedro II, em Paranaguá, como ponto inicial da…

História Suas antigas denominações foram "Arraial Velho de Santo Antônio", e "Vila de São José do Rio das Mortes" e cidade de São José del-Rei. O nome São José resulta de homenagens ao então príncipe de Portugal D. José I. A vila de São José resultou do desmembramento da vila deSão João del-Rei em 1718. As lavras de São José del-Rei foram descobertas por João de Siqueira Afonso, em 1702, nos primórdios do século XVIII. Ao ser proclamada a República, o governo republicano precisava de…