Analise Do Desenvolvimento Do Modal Aeroviario

serviço desejável pelo cliente. As autoras ainda destacam que o modal de transporte deve ser escolhido de acordo com as características gerais do serviço. Assim, a seleção de um modal ou outro pode gerar vantagem competitiva para o serviço (BALLOU, 2001 apud FERREIRA E RIBEIRO, 2002). Abordamos a intermodalidade e seus gargalos nos diversos setores podem entender a visao do exportador e suas dificuldades dentro de cada modal e suas características percebendo o que há de comum entre eles.

excessivamente cara, principalmente pela falta de investimento na infraestrutura e no transporte. Estudos mostram que no Brasil o preço de frete é muito baixo comparado com outros países. Entretanto, muitas vezes o transportador paga muito por estar usando o modal de transporte que não é adequado para aquele produto. Custos com transportes Frequentemente calculado, este custo geralmente dá origem às despesas com fretes que a empresa vê na nota fiscal ou que já está incluído no…

09 2.3. Aeroviário 09 2.4. Dutoviário 09 2.5. Aquaviário 010 03. CUSTO LOGÍSTICO DOS MODAIS DE TRANSPORTES 011 04. TIPOS DE TRANSPORTES

transportes para o desenvolvimento econômico 6 1.1.3. O investimento em transporte por parte das organizações 10 1.1.4. As organizações e o processo de tomada de decisões em transporte 11 1.1.5. Responsabilidades do departamento de transportes 13 1.2. A Gestão logística do transporte de cargas no Brasil 14 1.2.1. A utilização dos principais modais 14 1.2.1.1.O modal rodoviário 14 1.2.1.2.O modal ferroviário 16 1.2.1.3.O modal hidroviário 18 1.2.1.4.Os modais aeroviário e…

..........14 REFERÊNCIAS......................................................................................................16 INTRODUÇÃO O objetivo deste projeto é destacar os principais modais de transportes existentes e expor sobre cada um deles, a fim de apresentar à empresa Caminhantes S/A todas às vantagens e desvantagens de cada transporte, levando em consideração os pontos cruciais que poderão determinar na tomada de decisão para

tornaram possível a realização deste trabalho. ii RESUMO Os custos de transporte influenciam consideravelmente no custo logístico de uma empresa. No Brasil, estes custos são ainda mais altos devido à excessiva limitação ao modal rodoviário, em detrimento dos outros modais, e à falta de infra-estrutura de apoio ao setor de transporte por parte dos órgãos governamentais. Neste contexto, a tecnologia da informação se apresenta como uma importante ferramenta na decisão sobre a…

4 Custos de manuseio e movimentação de materiais 5 Custos com Estoque 5 Custos de Transportes 6 Modalidades de Transportes 6 TRANSPORTES 7 CLASSIFICAÇÃO DE MODAIS DE TRANSPORTES Ferroviário... .............................................................................................................9 Rodoviário 10 Hidroviário 11 Aeroviário 12 Dutos 12 Multimodalidade e Intermodalidade 14 TRANSPORTE E LOGÍSTICA Transporte e funções logísticas 15 Operadores Logísticos 16 EMBALAGENS LOGÍSTICAS:

autorização dos editores © Copyright by 2012 - Editora IFPR IFPR - INSTITUTO FEDERAL DO PARANÁ Reitor Prof. Irineu Mario Colombo Chefe de Gabinete Joelson Juk Pró-Reitor de Ensino Ezequiel Westphal Pró-Reitor de Planejamento e Desenvolvimento Institucional Bruno Pereira Faraco Pró-Reitor de Administração Gilmar José Ferreira dos Santos Pró-Reitor de Gestão de Pessoas e Assuntos Estudantis Neide Alves Pró-Reitor de Extensão, Pesquisa e Inovação Silvestre…

das principais atividades para o desenvolvimento do homem e da sociedade onde ele está inserido. Conceitue sistemicamente o Sistema de Transportes. R:Transporte é o deslocamento de uma massa, constituída por pessoas e/ou bens, de um lugar a outro do espaço, ao longo de um percurso, durante certo período de tempo, por ação de uma força, que lhes é exterior. 2) Quais são os condicionantes do transporte? Quais seriam os meio para otimizá-los? Pensando numa análise sistêmica, há…

diferentes modais, o que aponta para a necessidade de readequações que promovam maior competitividade e desenvolvimento econômico sustentável. Porém, o desequilíbrio em si não é o problema, e sim a grande diferença de custos e a adequação a cada um dos modais. Por exemplo: para a safra de grãos de 2013, que segundo a Conab (Companhia Nacional de Abastecimento) está prevista para 184 milhões detoneladas (10,8% maior que a safra passada), os transportes mais adequados são prioritariamente…