rodoanel

Pag 123 O atual traçado do trecho Norte do Rodoanel Mario Covas, a ser construído e estudado no Municipio de Guarulhos – SP apresenta por meio de seus documentos legais os estudos de traçado Em todo o percurso do Trecho Norte estão propostas três novas interseções: com a Rodovia Fernão Dias (BR-381), com a Av. Inajar de Souza (zona norte do município de São Paulo) e com uma nova ligação ao Aeroporto Internacional Gov. Franco Montoro, em Cumbica – Guarulhos. Esta ligação terá padrão rodoviário, sem acesso ao viário local, e deverá atender prioritariamente ao tráfego do aeroporto. O projeto prevê ainda a implantação de um pedágio na altura da estaca 11.210 A partir de entendimentos efetuados optou-se pela seleção pelo eixo de acesso das Alternativas 1, 2 e 3, entre os bairros Jardim Santos Dumont e Cidade Seródio, com ponto de saída na altura da estaca 12600. Trata-se de traçado que se posiciona predominantemente no vazio urbano existente entre os dois bairros, em detrimento da opção com saída do Rodoanel em trecho situado na altura da Fazenda Bananal (Estaca 12.540) e passagem pelo fundo de vale entre os bairros Jardim Munira e Santos Dumont. A Alternativa Preferencial Interna possui eixo que não afeta diretamente nenhuma UC de proteção integral. Intercepta o território do PEC por meio de túneis, não demandando intervenções ou obras no seu interior. No trecho de Guarulhos, a diretriz sul também tangencia o limite norte do Parque Municipal do Cabuçu e o

RODOANEL A maior Obra Viária do Pais Meio Ambiente e Politica Publicas Características • O rodoanel é uma ideia de melhorar o transito na região metropolitana de São Paulo. • Tornar o Estado de São Paulo mais eficiente no escoamento da produção. • Inicio das obras em 1998, com o trecho Oeste. • Dividido em 4 trechos: Oeste, Sul, Leste e Norte. Características • Totalizando os 4 trechos 170 km de rodovia. • Possui classificação “0”. • Custo podendo chegar a…

1. INTRODUÇÃO O conteúdo deste trabalho será sobre o EIA (estudo de impacto ambiental), apresentando o que é, para que serve e mostrando a diferença entre EIA e RIMA, pois muitos ainda têm dúvidas tratando desses temas. Abordaremos também como estudo de caso o rodoanel, mostrando os impactos ambientais causados pela grande obra até o momento, onde faremos um estudo especifico no trecho norte, que está em andamento e que será de uma forma geral um grande impacto a natureza e para…

ETEC JÚLIO DE MESQUITA DIANA CAMARGO IMPACTOS AMBIENTAIS E SOCIAIS NO TRECHO SUL DO RODOANEL MARIO COVAS Santo André 2012 DIANA CAMARGO IMPACTOS AMBIENTAIS E SOCIAIS NO TRECHO SUL DO RODOANEL MÁRIO COVAS Trabalho de Conclusão de Curso apresentado como requisito para obtenção da formação de Técnico em Meio Ambiente, sob orientação do Prof. Genoilson de Brito Alves. Santo…

Câmara de Coordenação e Revisão do Ministério Público Federal (4ª CCR) e da Procuradoria da República no Estado de São Paulo (PR/SP), nas quais a questão da área de influência foi explicitamente abordada. A terceira parte consolida a discussão dos dados e a conclusão do estudo, cujos subsídios foram fornecidos tanto pela revisão da literatura, quanto pela pesquisa nas ITs. Constatou-se a existência de uma diversidade de termos e de combinações destes para denominar áreas de influência.…

estudo preliminar impactos urbanísticos do Trecho Oeste do Rodoanel Mario Covas julho de 2005 Laboratório de Habitação e Assentamentos Humanos FAUUSP estudo preliminar impactos urbanísticos do Trecho Oeste do Rodoanel Mario Covas julho de 2005 Laboratório de Habitação e Assentamentos Humanos FAUUSP executor Laboratório de Habitação e Assentamentos Humanos da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo apoio Instituto Socioambiental equipe…

economia do meio ambiente. Brasília: Universidade de Brasília, Departamento de Economia, NEPAMA, 2001. v.1. 3 . COLBY, M. E. Environmental management in development: the evolution of paradigmas. Ecological Economics, Amsterdam, v. 3, n. 3, p. 193-213, sept. 1991. 4 COMISSÃO Mundial sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento. Nosso futuro comum. Rio de Janeiro: FGV, 1988. 430 p. 7 do meio ambiente, o que motivou a concepção de vários métodos de avaliação ambiental. Surgiram, a…

pelo Governo nos projetos de Parcerias Público-Privadas das regiões Norte, Nordeste, Sul e Centro Oeste, além da construção do trecho sul do Rodoanel de São Paulo, do Anel Ferroviário e de todas as melhorias e adequações necessárias aos portos de Sepetiba e de Santos." Para combater o crime na Amazônia, a extensão e a dificuldade de acesso ao território são empecilhos extras. Existem atualmente, na região, cerca de 500 fiscais cobrindo 366 milhões de hectares de florestas. Só como…

CARACTERIZAÇÃO DO MUNICÍPIO DE OSASCO E SEUS INDICADORES O município de Osasco está localizado na Sub-Região Noroeste da Região Metropolitana de São Paulo , composta pelos seguintes municípios: Osasco, Carapicuíba, Jandira, Barueri, Vargem Grande Paulista, Itapevi, Cotia, Santana de Parnaíba e Pirapora do Bom Jesus. O território do município de Osasco possui formato aproximado de um losango, mais extenso no eixo Norte - Sul, com cerca de 17 km, e menos extenso no sentido Leste -…

SMA emitiu em 2008 uma Licença Ambiental de Operação (LO) com validade de cinco anos. A dragagem da dársena foi concluída ainda em 2008. Os monitoramentos ambientais foram realizados durante todas as etapas de execução do projeto, atendendo as condicionantes constantes das licenças emitidas (LP, LI e LO) e Pareceres Técnicos – DAIA e CETESB. Os resultados foram entregues ao Departamento de Avaliação de Impactos Ambientais DAIA/ SMA na forma de relatórios, não sendo apontada…