Acumulo De Cargas Porto De Santos

TÉCNICO EM ADMINISTRAÇÃO EFICIÊNCIA LOGÍSTICA NAS VIAS DE ACESSO AO PORTO DE SANTOS Santos - SP Junho/2013 ALINE MICHELLI GASPAROTO NOGUEIRA - 01 FELIPE VELISTA CAVALCANTE - 12 INAYARA SILVA BRIENCE - 15 JOÃO CARLOS FERNANDES DA SILVA - 19 RAFAEL FERREIRA FLORENTINO - 29 3A3 EFICIÊNCIA LOGÍSTICA NAS VIAS DE ACESSO AO PORTO DE SANTOS Santos - SP Junho/2013 ALINE MICHELLI GASPAROTO NOGUEIRA FELIPE…

Santos 2014 Projeto Integrado Multidisciplinar Thais Alves Azevedo Mendes – C01DIB-4 Silvia da Cunha Bueno – C13345-0 Thalita dos Santos Fernandes Carvalho – C1876D-9 Antonio Henrique Silva Santos – C1601A-2 Beatriz Fonseca da Silva – C11592-4 Santos 2014 AGRADECIMENTOS RESUMO A Santos Brasil Participações SA é uma

UNIVAG – CENTRO UNIVERSITÁRIO GRUPO DE PRODUÇÃO ACADÊMICA DE CIÊNCIAS DA SAÚDE CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENFERMAGEM JOSÉ CARLOS ALVES DOS SANTOS MARIA NAZARÉ DE MORAES FATORES DESENCADEANTES DO ESTRESSE NO ENFERMEIRO ATUANTE NA UNIDADE DE TERAPIA INTENSIVA VÁRZEA GRANDE – MATO GROSSO 2012 JOSÉ CARLOS ALVES DOS SANTOS MARIA NAZARÉ DE MORAES FATORES DESENCADEANTES DO ESTRESSE NO ENFERMEIRO ATUANTE NA UNIDADE DE TERAPIA INTENSIVA Trabalho de Conclusão de Curso…

A história das ferrovias do Brasil começa com um a visita, de Irineu Evangelista de Souza conhecido como Barão de Mauá, com uma visita a Europa acreditando que era meio de transporte que ia se investir, assim surgiu a primeira linha de trem do Porto de Mauá até a Baia de Guanabara com 14500 km em 1854, com interesse de servir o setor cafeeiro, que estava em franco desenvolvimento. Logo após a expansão do ferroviário se estendeu para o nordeste e recôncavo baiano e principalmente São Paulo

Kássia Garcia Larissa Lima Maria de Fátima Firmino Rafaeli Santos Oliveira Rubenilde Silva Thais Tavares Vinicius G. Valverde Wesley Silva Orientador: Prof. Juarez Ramos Santos 2013 UNIMONTE GRADUS NR 29 / TEORIA DAS FILAS LOGÍSTICA EMPRESARIAL Curso Superior de Tecnologia em Comércio Exterior 2º Módulo Santos 2013 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 2.…

Madeira foram agravados pelas usinas hidrelétricas instaladas ao longo de seu curso, embora, é evidente, essas barragens não possam ser responsabilizadas sozinhas por todos os estragos. No caso da usina hidrelétrica de Santo Antônio, é provável que ela tenha agravado a erosão da orla de Porto Velho, cujo centro está a apenas 7 km abaixo da barragem. A canalização da água pelo vertedouro alterou a correnteza a jusante da barragem, lançando mais água contra as áreas da cidade que ficam…

PORTOS DO NORDESTE INVESTIMENTOS E INFRAESTRUTURA PORTOS DO NORDESTE INVESTIMENTOS E INFRAESTRUTURA CARLOS BARBOSA MAURICIO DE GOIS OSMERIO DE FREITAS RICHARD FERNANDES ROBSON MONTEIRO SERGIO DE FARIA RESUMO Neste trabalho iremos abordar com base em pesquisa a importância dos portos do Nordeste para escoamento de grãos e de produtos químicos. Falando da infraestrutura dos portos e seus investimentos, mostraremos resumidamente um pouco da historia dos

CUSTO BRASIL – SITUAÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGAS Damos o nome genérico de custo Brasil a um conjunto de problemas estruturais da economia e burocracia do País, que torna nossos produtos e serviços mais caros e menos eficientes, dificultando investimentos e o crescimento interno. Não existe uma medida clara do que compõe o Custo Brasil, mas percebemos esse “custo” nas dificuldades enfrentadas pelas empresas com relação aos altos impostos e taxas, sistemas trabalhista, previdenciários e fiscais

estados, municípios e bairros possam se desenvolver. A região portuária da baixada santista, que é responsável pelo maior número de movimentações de cargas no país, possui, de acordo com citação do cientista político Alcindo Gonçalves, “1/3 de sua população economicamente ativa, trabalhando direta, ou indiretamente ligada ao porto de santos”, ou seja, o Porto é fundamental para a economia brasileira. Analisando essa informação, e sabendo da necessidade de ampliação, já programada, do…

Num país como o nosso onde temos uma carga tributária de 40% do PIB,enquanto não houver uma reforma significativa ,não se esgotarão as discussões e controvérsias desse tema. Mas como esgotá-las?Como deve ser distribuído o recebimento do ICMS?Como demarcar sua incidência?Onde é devido o ICMS de importação quando o produto é importado por um estado e entregue a um consumidor em outro estado?Porque tanta diferenciação entre os Estados na receptividade do imposto?Há de ter reciprocidade…