A Logística Portuária Brasileira E Seus Problemas

br MARÇO - 2012 LOGÍSTICA OPERACIONAL EM TERMINAIS PORTUÁRIOS E RETROPORTUÁRIOS – Módulo I – CONTROLADOR DE OPERAÇÕES EM ARMAZÉNS GERAIS E TERMINAIS DE CARGA Professor José Elias de Jesus O Curso de Capacitação “Controlador Profissional de Operações em Terminais de Carga e Armazéns Gerais”, S desenvolvido pelo Professor José Elias de Jesus, possui como objetivo principal a U capacitação de Profissionais envolvidos com a Logística de…

comerciais com o mercado nacional e internacional, o que faz da logística um dos fatores estratégicos para o seu desenvolvimento social e econômico. As operações logísticas, como vantagem competitiva, necessitam de um alto padrão operacional que passa, inevitavelmente pelo processo gerencial, com foco na utilização plena dos modais e exploração das intermodalidades que o segmento pode oferecer. Por iniciativa do Conselho de Logística do Movimento Empresarial Espírito Santo em…

Problemas Logísticos na exportação brasileira da soja em grão As exportações de produtos agrícolas brasileiros vêm desempenhando um importante papel no fornecimento de divisas e aumento da renda doméstica, resultando por sua vez em maior competitividade do país devido ao enfrentamento. As exportações de produtos agrícolas brasileiros vêm tendo grandes aumentos nos últimos anos, mas com a estabilização da economia do país e a eliminação do processo inflacionário, os agentes econômicos…

Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Federal, a falta de infraestrutura ainda é o principal problema do sistema portuário brasileiro. De acordo com o último balanço PAC 2, divulgado pelo Ministério do Planejamento, no dia 22 de novembro, o PAC contou com investimentos da ordem de R$ 657 bilhões entre 2007 e 2010 e, de 2011 a 2014, de R$ 955 bilhões. As obras portuárias já concluídas representam 25% da carteira pública, com cerca de R$ 5,3 bilhões para a execução de…

1.Terrenos de Marinha Os terrenos de marinha são de posse da União e são unificados de acordo com a medida das marés altas( ano de 1831). Tendo por base esse cálculo de marés baixas e altas, uma linha fictícia foi criada para cortar a costa brasileira. Sendo assim, essa linha segue no sentido do litoral do Brasil, ou seja todo terreno que estiver em 33 metros das preamar já fará parte da União teoricamente que administra e se torna dona das propriedades. Em alguns casos as terras tem donos,

empresa levando em consideração o tipo de operação da empresa Cenário, o modelo de estrutura organizacional, a análise das dimensões de hofsteade e as suas características de Liderança. Neste sentido serão diagnosticadas soluções de melhorias para problemas existentes e futuros a serem aplicadas através de um plano de ação. Dentro desta Análise será apresentada a fundamentação teórica, delineando definições do tema abordado e apresentando variáveis observadas no cenário estudado propondo…

Universidade Anhanguera – UNIDERP Centro de Educação a Distância Tecnologia em Gestão de Logística Atividade Avaliativa – ATPS Intermodais Professor EAD: Me. Ademir Cavalheiro Leite Nome: Altair Norberto da Silva – RA: 6396238660 Nome: Jean de Sousa Guimarães – RA: 6746355703 Nome: Jose Carlos Hemckmeier – RA 6790433943 Nome: Vagner Batezati Rabelo – RA: 6942018517 Osasco – SP Maio/2014 Atividades Práticas Supervisionadas…

importância para o aumento da produtividade nas operações portuárias. Destaca-se ainda que esta norma permitiu a homogeneização dos termos, criando conceitos operacionais, facilitando a compreensão e o entendimento dos envolvidos na atividade portuária. Percebe-se ainda que a criação do Órgão Gestor de Mão de Obra (OGMO) cria um novo relacionamento entre o capital e o trabalho. Esta norma regula também as funções das Administrações Portuárias, onde na maior parte a gestão é pública. Para…

UNIVERSIDADE ANHANGUERA UNIDERP TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA INTERMODAIS CARLOS KLEBER COELHO DE SOUZA RA: 379558 VALDINEIA SILVA DOS SANTOS RA: 378115 TIAGO LEANDRO DE SOUZA RA: 381262 VICENTE DA SILVA BIÁ JUNIOR RA: 383033 ELISANGELA DA COSTA FARIAS RA: 356241

transporte por rios, também chamado fluvial, e por lagos ou lagoas, também chamado transporte lacustre. Para Batista (2006), esse tipo de transporte é uma vocação natural do Brasil, mas que vem sendo renegada. A participação deste transporte na matriz brasileira é de apenas13%, segundo dados do CENTRAN (2007). O modal de transporte marítimo é o mais utilizado no mundo quando se pensa no comércio entre os países. Segundo o Anuário Estatístico Portuário (AEP) 2007, noBrasil o transporte…