Transmissão
2008
Projeto Baja SAE UFPB
Equipe UFPBaja
Powertrain – 2009
Subsistema – Transmissão
Ufpbaja 2009
2008
Sumário
•Powertrain – Componentes típicos
•Powertrain - Componentes típicos no baja
•Torque e Potencia
•Resistência ao movimento
•Relação de transmissão
•Caixa de Marchas
•CVT
•CVT Toroidal
•Reduções fixas
•Elementos de Transmissão
•Rolamentos
•Semi – eixos
•Diferencial
Subsistema – Transmissão
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2008
Powertrain-Componentes típicos
Subsistema – Transmissão
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2008
Powertrain – Componentes típicos no baja
•Motor
•CVT
•Redução Fixa
•Semi- eixos
•Pneus
Subsistema – Transmissão
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Torque e Potência
P=Txω
T= F x R => 600 x 0,18 = 108 N/m
Subsistema – Transmissão
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Torque e Potência
Subsistema – Transmissão
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2008
Torque e Potência
Pot. Max = 10 HP
Torque Max = 18,69 N/m à
2600 RPM
Subsistema – Transmissão
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Resistência ao Movimento
Rr – Resistência ao rolamento
Ra – Resistência Aerodinâmica
Rs – Resistência a Inclinação
Ri – Resistência a Inércia
Torque – 18,69 a 2600 RPM
Força no pneu = 67,66 N
Velocidade do veiculo = 254 Km/h
Resistência Aerodinâmica = 2940 N
Subsistema – Transmissão
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Relação de transmissão
V1=V2
V=W.R
Como V1=V2
W1.R1=W2.R2
Mas W=2.π.f
Então
2.π.f1.R1=2.π.f2.R2 f1.R1=f2.R2 f2.= f1.R1/R2
Como R2>R1
R1/R2 < 1
Ou seja f2 < f1
Subsistema – Transmissão
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Relação de transmissão
F1=F2
T=F.R
T1=F1.R1
T2=F2.R2
Então
F1=T1/R1
F2=T2/R2
Como F1=F2
T1/R1=T2/R2
T2=T1.R2/R1
R2 > R1
Então R2/R1 > 1
T2 > T1
Subsistema – Transmissão
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Caixa de marchas
Alavanca
Torre de controle
Garfos
Tampa de controle
“End yoke”
Eixo
Eixo piloto
Tampa retentora retentora
Eixo principal
Rolamentos
Carcaça
Engrenagens
Sincronizadores
Contraeixo ou