TRAGÉDIA NO GALEÃO - PANAIR VOO 026

Dados iniciais Data: 20/08/1962
Hora: 22:30 hs.
Aeronave: Douglas DC-8-33
Operadora: Panair do Brasil
Prefixo: PP-PDT
Número de Série: 45273/121
Motores: 4 Pratt & Whitney JT4
Primeiro voo: 1961
Voo: 026
Tripulantes: 11
Passageiros: 94
Fatalidades: 14 (13 passageiros e 1 tripulante)
Partida: Aeroporto Internacional de Ezeiza (EZE/SAEZ), Buenos Aires, Argentina
Destino: Aeroporto Int. Paris-Charles de Gaulle (CDG/LFPG), Paris, França
Local do acidente: Baia da Guanabara, Rio de Janeiro, RJ Resumo

O voo 026 realizava uma rota que ligava a América do Sul a Europa, sendo operado pela empresa Panair do Brasil. A linha aérea tinha seus terminais em Buenos Aires e Londres, sendo realizadas escalas no Rio de Janeiro, Dakar, Lisboa e Paris. No dia 20 de agosto de 1962, durante a escala no Rio de Janeiro, a tripulação do Douglas DC-8, prefixo PP-PDT, não conseguiu decolar da pista 14/32 do Aeroporto do Galeão, o que por fim ocasionou um tragédia. Apesar de a decolagem ter sido abortada, o DC-8 continuou rolando pela pista até atingir o seu final. Após colidir e derrubar o muro do aeroporto, o DC-8 atravessou uma avenida e mergulhou nas águas da Baía de Guanabara. Dos 105 ocupantes da aeronave, 14 morreriam (incluindo um bebê de poucos meses de idade). A aeronave

A Panair do Brasil entrara na era do jato com a aquisição do Caravelle e dos Douglas DC-8. Esses últimos, eram empregados nas rotas internacionais entre a América do Sul e a Europa, onde substituíram o Douglas DC-7.

A aeronave acidentada foi fabricada em 1961 e adquirida pela PAN AM (Pan American Airways) no mesmo ano, tendo recebido a matrícula N820PA e batizada "Clipper Morning Star".

Todavia, nunca voou pela PAN AM. Foi transferida diretamente para a Panair do Brasil, em 21 de março de 1961, recebeu o prefixo PP-PDT e o nome "Bandeirante Brás Cubas".

O acidente

O voo 026 da Panair do Brasil teve início no Aeroporto Ezeiza, em Buenos Aires, na tarde de 20 de