TRABALHO INDIVIDUAL LOGISTICA 3 SEMESTRE

Gerenciamento de Transporte

1- O modal rodoviário brasileiro é o mais utilizado no país, concentrando aproximadamente 96% do transporte de passageiros e aproximadamente 60% do transporte de cargas, contra 21% por ferrovias e 18% por hidrovias.
Dados estes que não elucidam a eficiência total do modal rodoviário no Brasil, pois devido à falta de infraestrutura adequada, nem sempre é utilizado o modal mais adequado ao tipo de carga transportado. Diante da falta de disponibilidade de outros modais, o embarcador acaba utilizando o modal rodoviário, que apesar dos baixos valores de frete praticados, não teria como competir com uma ferrovia ou hidrovia, principalmente nas longas distâncias. Logo os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais, isto é, maior equilíbrio entre os modais de transporte. No entanto, pode-se afirmar que o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário.
O transporte rodoviário se torna excessivamente caro, pois sofre a influência de uma série de gastos como: impostos, seguros de veículos e de cargas, manutenção, combustíveis e lubrificantes, depreciação do bem, custo elevado de pedágios.
Buscando reduzir ou eliminar, se possível, duas das atividades mais caras realizadas em um armazém, a estocagem e o picking “separação das cargas”, trabalhando com pedidos de ordens dos clientes em menores quantidades sendo entregues com maior frequência procurando a qualidade e satisfação do cliente o Cross Docking é definido como sendo um sistema de distribuição no qual a mercadoria recebida, em um armazém ou Centro de Distribuição, não é estocada, mas sim imediatamente preparada para o carregamento da entrega.
O Cross Docking é a transferência das mercadorias entregues, do ponto de recebimento, diretamente para o ponto de entrega, com tempo de estocagem limitado ou, se possível, nulo.
Este tipo de operação