Toyotismo e volvismo

Toyotismo e Volvismo

Após a segunda guerra mundial, o mundo passava por diversas dificuldades relacionadas ao setor industrial. Diante da falta de mão de obra e matéria prima, vários engenheiros desenvolveram novos modos de produção para revolucionar a indústria automobilística, como por exemplo, o Volvismo e o Toyotismo.
Vindo das décadas de 1960 e 1970 e com muitas dificuldades de contratar a mão de obra na Suécia devido ao baixo desemprego e ao excesso de qualificação da mão de obra, então os jovens recusavam os empregos que eram monótonos e aumentaram os conflitos na Suécia, trazendo grandes greves constantes.
Diante dos problemas que envolviam a economia sueca, o Volvismo surgiu de uma idéia de montagem de automóveis, iniciado pela VOLVO na década de 70, uma fabrica instalada em Gutemburgo na Suécia em 1927, que foi um resultado de uma idéia de dois amigos de infância, Gustav Larson (engenheiro) e Assar Gabrielson (economista), ambos após vários tempos de conversa tiveram a idéia de projetar um carro sueco e que fossem extremamente adequadas as condições climáticas do país. E assim receberam da empresa SKF um grande apoio, tradicional fabricante de rolamentos e da qual a nova montadora se tornou subsidiária.
O primeiro automóvel com um motor de quatro cilindros, 28 cavalos e com a capacidade de atingir 90 km por hora, é nomeado de VOLVO OV4, conhecido popularmente como JAKOB, já saiam de linha em Gutemburgo no dia 14 de abril de 1927. Foi um automóvel construído para o clima sueco e com aço de alta qualidade. Os carros já saiam da montagem com listras diagonais na grade do radiador, que significava a marca da empresa.
Em 1971, para resolver os problemas dos trabalhos, assume o novo CEO (Chief Executive Officer) da volvo, Pehr Gustaf Gyllernhammar, que apostava na concepção sociotecnica. E assim a VOLVO foi construindo novas fabricas, segundo tal concepção, em Kalmar (1974), em Uddewalla (1989) e em Torslanda (1980) se adapta os processos produtivos.