Topografia

A UTILIZAÇÃO DA TOPOGRAFIA SUBTERRÂNEA NA CONSTRUÇÃO DE TÚNEIS
A escavação de túneis, nos primórdios da civilização e antes do advento dos explosivos e das máquinas escavadoras, era desenvolvida por operários que esculpiam o solo utilizando ferramentas basicamente manuais. Ao longo do tempo os métodos e equipamentos para este tipo de construção evoluíram muito devido às necessidades do meio e para garantias de sucesso. Dito isto podemos citar alguns túneis que tiveram seu marco histórico. - Túnel Thames, construído em Londres no de 1825, tem 370 metros de comprimento. Foi o 1° túnel submarino do mundo. Para escavar o túnel abaixo do Rio Thames, o engenheiro Marc Brunel observou o molusco chamado Teredo (o referido molusco cavava a madeira encharcada e para evitar que fosse esmagado, soltava uma substancia que endurecia a madeira evitando seu esmagamento). Pensando nesse método do teredo, o engenheiro construiu uma maquina que passa a ser chamada de “escudo para a construção de túneis”. O equipamento possuía 326 molduras de ferro, cada uma sustentava um revestimento de pranchas de madeira que protegia o túnel contra forças instáveis. Esse túnel levou 12 anos para ser construídos. - O túnel Box, com 2940 metros de comprimento, que liga Londres à Bristol, foi construído pelo filho de Marc Brunel, Isambad Brunel. Para abrir caminho em uma colina de calcário, o engenheiro decidiu usar explosivos para facilitar as escavações. Ele explodiu a montanha dos dois lados e cavou poços profundos ao longo da rota proposta para o túnel, acelerando as escavações. - Túnel Mersey, com 3920 metros de comprimento, foi projetado em 1886 pelo engenheiro Francis Fox. Para manter o ritmo de trabalho e manter seus homens em segurança, Francis Fox, conseguiu realizar um marco revolucionário na engenharia para as escavações de túneis ferroviários. Ele apresenta a máquina escavadora que possuía um enorme braço rotatório com dentes afiados de ferro capazes de cortar pequenos pedaços de