SISTEMA DE LUBRIFICAÇÂo

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

ANÁPOLIS
2010
1. Sistema de lubrificação

O sistema de lubrificação do motor garante que todas as suas peças móveis especialmente pistões, virabrequins, eixo do comando de válvulas, bielas e tuchos funcionem sem que as superfícies de contato entre eles e demais componentes realizem muito atrito entre si, diminuindo assim os desgaste elevado e superaquecimento. O sistema de lubrificação típico de um motor é composto por diversos componentes que fazem circular óleo no sistema, controlam a pressão do mesmo e fazem a sua filtragem de maneira que ocorra uma lubrificação adequada em todas as áreas de atrito, sob todas as condições de funcionamento. Os componentes do sistema de lubrificação do motor estão representados na figura 1 e são:
Filtro de sucção (pescado)
Bomba de óleo
Válvula aliviadora de pressão
Filtro de óleo
Galerias principais e tributárias
Canais de lubrificação de mancais e bielas O óleo que circula dentro do motor fica depositado na parte baixa do bloco, conhecida como cárter, já que neste ponto - não apenas por razões físicas - ele mantém-se mais resfriado em relação ao que circula pelo motor. Do cárter, o óleo é sugado pela bomba de óleo através de um tudo coletor - que tem em sua extremidade um filtro de malha grossa (filtro de sucção) para retenção das partículas maiores de metal e outros possíveis fragmentos que possam danificar a bomba, além de realizar uma filtragem preliminar.
A bomba, por pressão força o lubrificante através do filtro de óleo, que tem por função reter as partículas menores que estejam em suspensão no óleo e que poderiam interferir em sua viscosidade adequada, bem como aumentariam o atrito e até mesmo a abrasividade no contato das partes móveis. O lubrificante que sai do filtro segue por diversas passagens (pequenos canais perfurados ou criados na fundição do bloco), atingindo todos os componentes que precisam lubrificação.