Sei la

A logística está no nosso dia-a-dia. Uma perua distribuindo cigarros ou outros produtos está fazendo logística. Existe a espinha dorsal, que é o projeto de logística em si, mas ele pode sofrer interferência de clima, forma de distribuição, tamanho de cidades, etc. Isso é logística. Para entender o que ocorre no Brasil, é preciso voltar um pouco no tempo, coisa de dez anos, quando começamos a falar em abertura econômica, seguida pela estabilização econômica. A abertura deu algo que o brasileiro tinha perdido: parâmetros. Não sabíamos o que era caro ou barato. Com a expansão das nossas importações, a grande coisa que fizemos foi aprender a comparar. Isso foi o prenúncio da logística de hoje.O segundo fator foi a estabilização econômica, que acabou com a famosa ciranda financeira, onde as empresas ganhavam por sorte. Era comum as grandes empresas construírem depósitos monstruosos para armazenar produto acabado e matéria-prima e ganhar na virada do mês. Com a estabilização, as indústrias começaram a pensar em melhorar a competência produtiva. O que é isso? É dedicar-se basicamente ao que se faz melhor - no caso da indústria é produzir. O que se faz para garantir competitividade é, entre outras coisas, disponibilizar o produto para venda.
Outro ponto importante é a revolução que ocorre hoje com as lojas de 24 horas. Estima-se que a capital paulista, por exemplo, tem atualmente algo como 200 a 250 supermercados 24 horas. Significa que a prateleira tem de ser abastecida o tempo todo. Isso está provocando uma metodologia de distribuição de produtos para atender o cliente. Nessa perspectiva, a logística possibilita à empresa aumentar sua participação no mercado. Há dois anos, pesquisa feita na Europa, Estados Unidos e Japão mostrou que somente 20% das empresas tinham um departamento ou uma divisão de logística. De lá para cá. O número talvez tenha crescido para 25%. Ou seja, um quarto das empresas do Primeiro Mundo está aplicando a logística. Coincidentemente, são as