resistencia do transporte

Na presente contribuição, analisa-se a experiência britânica de desregulamentação do transporte publico de passageiro. Inicialmente, retomam-se as discussões que colocaram em questão o padrão comum de envolvimento do Estado nesses serviços, que é de regulamentá-lo fortemente, subsidiá-lo e até de operá-lo. Descrevem-se as medidas colocadas em prática pelo governo britânico para reintroduzir a pura lógica de mercado no setor, assim como as justificativas por ele declaradas. Em seguida, são resumidas as avaliações por parte de diversas fontes, da dita experiência, sendo esse resumo sistematizado nos submodos transporte urbano, transporte rodoviário interurbano e transporte rural. Após esse relato, retoma-se o confronto de discussões, desta vez das realizadas depois da implantação do processo. Por fim, a luz dessas análises e a título de conclusão, algumas indagações sobre a estrutura econômica e institucional do setor de transporte publico são colocadas pelo autor.
A redução nas taxas de importação nos anos 90 contribuiu para o aumento da importação de veículos novos que não são atualmente produzidos pelas montadoras instaladas no Brasil. As vans têm se popularizado em cidades como o Rio de Janeiro no atendimento a demanda de serviços considerados não convencionais ou informais. Existem ainda casos constatados da utilização destas vans em rotas normalmente operadas por serviço regular de ônibus urbano. Constata-se que as Secretarias (Municipal, Estadual) responsáveis pelo gerenciamento do setor de Transportes no Rio de Janeiro, estão preocupadas com a regulamentação deste serviço que vem se popularizando e se tornando uma alternativa viável ao usuário do transporte regular além de oferecer uma alternativa ao usuário do carro particular. O objetivo deste trabalho é discutir o papel desempenhado por este tipo de serviço em grandes centros urbanos, e também aspectos gerais que deveriam ser considerados neste processo de regulamentação. Discute-se também o problema