Relatório de IPT sobre acidentes na estação pinheiros

Relatório do IPT sobre acidente na Estação Pinheiros

Local do acidentes:

A Estação Pinheiros é composta pelo poço capri com 46m de diâmetro e 36m de profundidade, dois túneis de estação no sentido Faria Lima e Butantan com 18m de largura e 14m de altura, túneis de via com 10m de diâmetro onde trafegam os trens e por túneis de acesso sul e norte que permitem o acesso aos trens urbanos. A geologia é formada por um maciço rochoso com camadas de rochas alteradas em meio a rochas de boa qualidade. A rocha é foliada verticalmente com fraturas em diferentes direções com paredes alteradas algumas preenchidas com argila mole, entretanto essas características não impedem a escavação de túneis se essa for executada com projetos e métodos adequados.

Projeto e construção:

Pela sua grande dimensão, o projeto previa que os túneis seriam escavados pelo método NATM que é um método muito utilizado que permite que a escavação de um túnel no qual sistema de contenção vai se adequando em função das características do maciço encontrado. Esse método é guiado pelas observações, mapeamentos e instrumentação de campo que inclui aparelhos que medem os deslocamentos da superfície do terreno, deslocamento das edificações vizinhas, o nível e pressão da água subterrânea, os movimentos do maciço entre o túnel e a superfície e a movimentação do túnel.
O projeto previa:

-A sequência de escavação: primeiramente a escavação do poço capri, logo após os túneis de estação seriam escavados do poço e paralelamente seriam escavados os túneis de acesso.
-A escavação dos túneis de estação: calota(parte superior), 1º rebaixo e 2º (piso do túnel) respectivamente e seu sentido era do poço capri para a estação Faria Lima. -A calota no sistema de contenção era formado por enfilagens injetadas e cambotas temporárias que são estruturas metálicas que com o concreto formam um arco de proteção para escavaca.
-1º e o 2º rebaixo seriam escavados primeiramente pelo centro e depois os lados