Química

P1: O material mais importante que constitui um pneu é a borracha (natural e sintética). A borracha natural, por sua vez, tem origem do látex, que é extraído do troco de seringueiras. Já a borracha sintética é produzida a partir de derivados do petróleo. O pneu é construído com uma mistura de borracha natural e elastômeros (polímero sintético com características semelhantes às da borracha natural), os elastômeros também são chamados de borrachas sintéticas. Ao pneu é adicionado negro de fumo, a mistura é colocada em um molde para ser submetido à vulcanização (processo químico), tratamento realizado em uma temperatura de 120 a 160ºC utilizando-se juntamente enxofre, zinco como acelerador, fios de aço entre outros. Existem dois tipos de construção de pneus: radial e diagonal (convencional). Nos pneus de construção diagonal ou convencional, os cordonéis das lonas se estendem de talão a talão, formando ângulo com a linha central da banda de rodagem. As lonas subsequentes se cruzam em ângulos opostos. No tipo de construção radial, os cordonéis da lona se estendem de talão a talão no sentido radial, formando um ângulo reto em relação à linha central da banda de rodagem. Existe ainda a cinta de cordonéis de aço que circunda o pneu, logo abaixo da banda de rodagem. A matéria-prima da borracha, usada na fabricação dos pneus, tem como maior reserva em potencial, a Amazônia, no Brasil. P2: A borracha é usada nos pneus, devido à sua flexibilidade e elasticidade que outros materiais não possuem. Percebendo o funcionamento de um pneu, podemos notar a aderência às rugosidades do solo, proporcionada pela flexibilidade da borracha. P3: O desenvolvimento tecnológico e a Revolução Industrial, na Europa, foram o estopim que fizeram da borracha natural, até então um produto exclusivo da Amazônia, um produto muito procurado e valorizado, gerando lucros e dividendos a quem quer que se aventurasse neste comércio. Desde o início da segunda metade do século XIX, a borracha passou a exercer